盐田拖车综合服务中心二期进展 (盐田港拖车综合服务何时完工)

近日,作为全球最大的立体式拖车室内停车场和综合配套服务中心,盐田港拖车综合服务中心启动试运营。

据了解,项目全部建成后,将可提供约2001个拖车停车位、864套精装公寓及相应的行政配套服务设施。

全球最大的拖车综合服务中心

长什么模样?

有哪些功能?

将如何助力区域交通环境的提升?

在兼顾港口物流发展

和城市综合治理的目标下

将如何进一步完善建设?

一起来看看

深圳海关发布的最新数据显示,2023年深圳出口2.46万亿元,同比增长12.5%,规模连续31年居内地城市首位。其中,盐田港作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头,目前为其提供服务的物流公司有3000多家,拖车数量达48000多辆。

如此庞大的港口集装箱运输行业,在区域经济和运输网络中发挥着重要作用的同时,也带来不少资源需求压力。

随着城区的快速发展,货柜车停车位逐渐减少,港口日趋繁忙。车辆排队进港或排队等柜情况多见,不但加重道路交通疏导压力,也带来了一系列停车和生活配套的供需矛盾。

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

在此背景下

盐田港拖车综合服务中心应运而生

近日该中心启动试运营

二号拖车停车楼先行投用

通过预约停车方式开放80个停车位

盐田区工务署项目二部部长徐溪明表示,因为盐田后方陆域的空间非常有限,项目建成后,将会助力货柜车停车对城市生活的影响降到最低。

据工作人员介绍,项目将同时满足拖车停靠服务、公共服务、商务服务、拖车信息化平台与展示、司机*党**群服务与人文关怀等五大功能,大大减少车辆占用市政道路及滞留港区时间,疏解进出港区道路交通堵点,助力区域交通环境提升。

全球最大拖车综合服务中心试运营将解决港区运转中的哪些问题?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

盐田区工务署工程三部部长杨鹏:盐田港拖车综合服务中心试运营以后,为盐田港“空挂”车辆提供比较完善的停车区域,有效缓解盐田港后方陆域一直以来的停车难问题和道路拥堵问题。

此外,该中心的“一站式”服务有效提高拖车运转效率,也为司机进入港区绿色通行提供有效硬件支持。

地处繁忙的港区,项目在规划和建设过程中有哪些难点呢?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

杨鹏:在这种有限场地里,分布着支护桩、工程桩,项目通过BIM技术组织建模,有效分析不同桩体类型的施工工序,克服了因为施工工序不合理会导致的桩基进度缓慢。

随着深圳外贸进出口不断提升,港口愈加繁忙,接下来项目要如何服务好港口物流的同时,做好后方的陆域管理?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

杨鹏:结合二号拖车停车楼试运营情况,我们后续在一号楼建设过程中,会进一步优化相关硬件设施,提升拖车停车效率。

另外,结合试运营中拖车提出的具体需求,三号综合服务楼会进一步完善建设,设置司机之家、*党**群中心等设施,提升服务司机日常生活的保障能力。

全球最大的拖车综合服务中心试运营将如何改变盐田港后方陆域的现状?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

深圳市政协常委、盐田国际集装箱码头副总经理(港口事务)陆卫平:

盐田港有“密、多、快、高”四大特点:

密集的航线网络,是华南地区欧美航线最密集的港区;

覆盖非常多海外目的港,每周提供近百条航线通达全球;

作为大部分航线离开中国的最后港,能确保货物最快送达目的港;

高效的操作能力、良好的营商和通关环境。

此外,盐田港的疏港,拖车占了9成以上。从这个意义上来说,建设盐田港拖车综合服务中心解决了好几个问题:

一是方便停车,缓解停车位供给矛盾;

二是改善车辆扰民情况,针对无序停车痛点,畅通交通大环境;

三是提升港区市场竞争力,运作更加便利、更加畅顺、更加有效。

如何才能将盐田港拖车综合服务中心打造成集停车、办公、商住于一体的综合物流服务枢纽?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

陆卫平:

建设盐田港拖车综合服务中心有四个目标:

一是打造垂直便捷的交通流线;

二是形成内部畅顺的交通体系;

三是助力司机便捷停车;

四是构建进出和转换的交通枢纽。

为达成这四个目标,该中心已有坚实的硬件基础,如何将最优设施最大效率化运用才是核心,关键在于三个方面:

一是对客户而言,怎么做到方便、安全、准点,提升服务吸引力;

二是在管理方面,怎么做到公平、合理、规范,增强运营可信度和竞争力;

三是用市场来说话,结合市场规律来安排、组织和完善,中心才能得到客户认同。

盐田港拖车综合服务中心既要服务好港口物流,也要做好后方陆域管理,对此愿景有进一步的期望和建议吗?

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

陆卫平:

有以下三个建议:

第一在交通方面,坪盐快线和该中心的相关连接必须要形成系统、形成网络;

第二在应用方面,该中心要和码头的操作方式、综保区的作业流程进行沟通、协同和整合,以此创造最佳、最有效的运作体系;

第三是在管理方面,新中心货柜车进进出出、川流不息,新管理形式面临诸多挑战和困难,管理者需要敢于面对,积极总结经验、探索尝试,结合实践不断完善,让拖车服务中心的功能发挥得越来越好。

盐田港拖车综合服务中心规划图,盐田港拖车综合服务中心二期

2023年,盐田港集装箱吞吐量达1404万标箱,海运出口汽车2.6万辆,是2022年的9倍。

这些亮眼的数据背后,离不开盐田港后方陆域物流的支撑。如今,全球最大的拖车综合服务中心试运营,路通、货通、人和将进一步推动大湾区贸易航运枢纽功能的提升。