2020北京车展一日游 |注意！前方高能预警！负伤汽车编辑吐露观展十大私密体验
先自报家门，我叫777。如果你最近看到了“指臻汽车”发布的关于北京车展新车的文章，那我首先表示感谢，然后再大言不惭的说一句：三分之一都是我写的（Doge x1）。
可能大家看新车看的很开心，但没有亲临北京车展现场的各位恐怕不知道，车展对于编辑来讲那简直就是一次“脱皮之旅”。这是个双关语，第一层意思是精神上脱了一层皮，长时间熬夜、红牛、加班赶稿已经是常规操作，这会随着你年纪的提升难度逐渐增大。第二层意思是肉体上真的脱了层皮，比如我微信运动的步数达到3万之后，脚底板磨上了一个鹌鹑蛋大小的水泡，这个水泡的大小主要取决于你的体重和你选鞋时候的智商。
像我，不仅很胖，选鞋的时候智商还特别低，以至于我最喜欢的这双新百伦990V4竟然让我在26号一天之内就变成了“鬼脚七”，这都过去三天了，我现在走起路来还一瘸一拐的，真想借我们主编的拐用用（Doge x2）。
好吧好吧，回到正题，其实我就是想告诉大家去车展一定要穿一双舒服的鞋，尤其是作为媒体。不夸张的说，1万步以内你甚至走不完北京车展的整个8个展馆，所谓“工欲善其事必先利其器”，你也不希望走不了多久就负伤吧？
拍摄游记素材是北京车展媒体日的第二天，因为第一天要拍摄太多太多的重点新车，基本没有心思也没有时间拍别的素材。而到了第二天，拍摄任务基本就不多了，所以可以找自己喜欢的车随便看看，顺便做（shui）这期“北京车展一日游”。
为了方便沟通和保证出稿速度，我们在北京新国展的附近订了两间房，第一天媒体日结束可以在这里加班，第二天再去展馆也方便。
经过了一夜的战斗，我们这些人大概在4点左右睡下，7点左右起床。通过图片也能看出来，战况十分激烈，卫生纸、矿泉水瓶满天飞，床上甚至还有一台相机。相信我，我现在去P站上随便扒一张图放在上面，配上这段话也毫无违和感（Doge x3）。
给大家介绍一下，我们的老司机“三石”。我们本以为三石最大的特点就是他的光头，还想着在车展现场不会找不着人，结果到了车展现场发现得有20%的人是光头…果不其然，汽车编辑的发量少并非个例，而是行业现象，也不知道这算不算工伤。
摄影师陈六感，可以说是我们这几个人里最辛苦的人，从他的表情也能看出来，昨天晚上的睡眠质量不是很高。
这个拿着箱子的人是我们公司的颜值担当，运营小姐姐“成蹊”，号称“三里屯80office的颜值巅峰”。别看她平时大大咧咧，在“一起睡觉”这件事上倒是很小女人性格，没选择跟我们一个屋同住（Doge x4）。
编辑老K，为什么只有他是在办公室里拍的照片呢？因为那天早上我拍照的时候他在洗澡，等他出来我就忘了补拍了，早知道应该给他拍一张“鸳鸯戏水图“（Doge x5）。
所有人介绍完毕，准备出发去车展。因为昨天睡得实在是太晚了，东西都没来得及收拾，早上他们准备行囊的时候，我和“三石“出发先去买早点。要注意！展馆里的水和食品极其昂贵，如果不是万不得已，我建议大家自己带一些吃的喝的。
获得鸡蛋灌饼x8，按照我个人的习惯，每天早上得吃三个灌饼才算饱，但这个灌饼吃一个我就基本到位了，主要的原因在于…
这TM确定是“鸡蛋灌饼“？也不知道是不是老板对手抓饼有什么误解，反正这一个饼下去扛到中午基本没问题了。
我们的酒店位于展馆东南方向，距离大约2公里左右。说实话，这个距离并不算远，但是在经过了昨天的战斗之后，我们每个人的耐力值迅速下降。尤其是我，拖着一只磨出泡的脚走了这段路，总感觉鞋子里像有个小石子儿，走起来又疼又别扭。
展馆两侧的路上爆堵无比，其实我们来的这条路几乎没什么车（因为不直通展馆），但是主干道早上7点多就已经几乎无法行动了，再加上两侧的行人和“电驴“，此起彼伏的喇叭声就像一首每个音都被弹错了的钢琴曲，异常刺耳。
媒体日的第二天人确实少了很多，第一天这里基本已经门庭若市了。入秋的北京十分凉爽，穿长袖或短袖都没什么问题。但是要注意，展馆里的空调系统很差，基本不起作用，穿长袖去的朋友最好再带上一件短袖。
到了入口处人稍微多了些，由于疫情原因，进入展馆必须要出示北京健康宝，限流的措施也比往年更加严格。目前只有南门是“正经“的官方入口，名义上其它门是不允许进入的。不过我倒是也有朋友从东门进来了，但由于展馆太大了，我个人还是建议从南门进，万一别的门不让进，绕这一大圈得累死个人。
北京车展可以说是中国最重要的车展之一了，这也是目前国内唯一一个*级A**车展。它和上海车展是一年一轮换，交替举办。
好了，费劲巴拉的终于到展馆里面了。昨天其实很想去华为看看，但任务在身没抽出时间，今天先去看看。
可能很多人有疑惑，华为一个手机厂商跑到车展来干嘛？这是最常见的一个错误，就是一个公司某一块的业务做的好，其它的业务就被消费者遗忘了。其实华为不单单做手机，各种科技类的软硬件它基本都涉及。近段时间华为麒麟芯片被美国制裁的事情闹得沸沸扬扬，但智能驾驶项目没有收到影响。
华为的整个终端产品异常丰富，大到自动驾驶，小到系统UI，各种新奇的汽车科技也引来了很多人驻足，作为一个在“车展展出的科技厂商“，能有如此多的流量可谓是十分不容易了。
华为的展台里有一辆透明的原型车，主要用来展示内部的各种传感器模块和雷达。华为还是很实诚的，做什么就展示什么。不像索尼，前一阵来势汹汹的发布了一款新车，结果后来官方说这款车就是展示技术用的，不外卖。
奥迪在本届车展上展出了不少新车，豪华品牌的风头它几乎抢走了一大半。而这些新车里面，得有一大半是新能源车，比如e-tron Sportback、国产e-tron、Q4e-tron概念车等等，可见新能源车已经成为各大厂商的必争之地了。
马自达史诗级的经典车型——COSMO SPORT，这也是马自达首款采用转子发动机的车型，我第一次知道这辆车还是《杰克奥特曼》里面MAT队的巡逻车。马自达为了纪念诞生100周年，特意请来了“三位元老“坐镇。
既然有元老，那肯定也有新人。搭载SKYACTIV-X压燃发动机的昂克赛拉、CX-30都一一亮相，不得不说，这两辆车的设计是真的好看，但压燃版的价格也是真的贵…愿意买这辆车的人，信仰的浓度恐怕也只有索尼的粉丝可以比拟了。
说句题外话，像马自达这样的小厂如今在中国市场的日子越来越不好过了。之前是铃木，现在斯巴鲁也很危险，恐怕随着中国汽车市场饱和，这些小厂的销量会越来越低。有时候，我还真的挺怕突然听到某个厂商又退出中国市场的。
我算是老罗的半个粉丝，他这段时间喜欢说的“大局观“概念我是非常认同的。市场需要多样化和个性化的产品，消费者也需要不同的选择。这就是为什么有的产品只有用户，有的产品却拥有粉丝。如果有一天非得要把粉丝逼成用户，那对任何市场来说都是一种悲哀。
扯远了，继续回头看游记。我们陈导的打扮一看就是个人民艺术家，潇洒的长发与“三石“的光头形成了鲜明的职业对比。要注意，车展人多且环境复杂，切记带好口罩。我看有些厂商的模特为了颜值而没带口罩，也不知道是不是主办方要求，个人觉得并不是很安全。
红旗近些年的发展真的像坐了火箭一样，自从高层决定要将品牌下潜到普通消费人群，红旗推出的所有车型都开始向普通人示好，红旗H9就是其中最成功的产品。单以视觉效果来说，红旗H9绝对算是T0级别的中大型豪华轿车，整车散发的气质和威严感与近年来追求运动时尚的其它豪华品牌截然不同。
真不是夸张，想在车展完全拍摄一张没有人出境的红旗车型，几乎是不太可能的。通过上面的图片也能看出来，红旗展台里三层外三层的围了一堆人，这待遇让我很难想象几年前的它在车展上还是“无人问津“的状态。P.S.这内饰也太漂亮了…
另一方面，红旗对于礼仪小姐姐的筛选也十分精准。和一些追求“浓妆艳抹“的品牌不同，红旗展台的礼仪小姐姐气质极佳，甚至她们的身材比例都十分接近，这种超越颜值的追求令人（我）大饱眼福。而且这衣服无论怎么看都和红旗的气质太搭配了吧，我真想打车去长春给红旗营销部门献上我的膝盖。
我在埋头拍小姐姐的时候，成蹊正在努力的拍车。其实真不是她对美女不感兴趣，因为她只对帅哥感兴趣。
比亚迪展台的这位男模保守估计身高得有一米九，无论是颜值还是身材都已经达到了可以演韩剧的水准。成蹊吱哇乱叫的让我拍几张照片留念，而她自己想上去搭个讪。只可惜她动身这位男模就换班了，她的念想也就留在了这张照片中。
第二天展馆的人的确是少了很多，各大厂商的新车基本也都撤走了，留下了产品线中最好卖的几款产品。我询问了几个人，他们表示都是各地经销商的销售人员，临时调过来参与销售任务。优惠方面看，车展上的优惠好像确实更大一些，想买车的别错过。
高合绝对是最令我意外的品牌之一，首先，HiPhi X高达60多万的起售价真让我想起了“高达“。原谅我的谐音梗，但问题在于，这台车吸引了众多的观众驻足，展台甚至还围起了围栏，明确标注了入口、出口，如果走错了会被身材高大的保安拦下。这阵仗，牛匹！
博世作为每届车展最重要的供应商，却总是最容易被人忽略。好在，今年博世展台的人也逐渐开始多起来了，展台前面的几台透明电视应该起到了作用。
根据此前的消息，原本我以为蔚来会在北京车展发布一款全新的纯电动轿车，但最终没能如我所愿。整个展台虽然人不少，但值得仔细鉴赏的也就是EP9了。
时间过得真是太快了，我明明记得前几天EP9还在纽北刷圈速，可如今这已经是台亮相多年的“老车“了。一个新生品牌最开始制造超跑其实是件好事，一方面可以打造品牌的高端形象。另一方面，也避免了量产车很有可能带来的”首败“。
随着礼仪小姐的风格越来越趋同，有很多厂商也开始别出心裁的“剑走偏锋“，比如这个古装美女，颜值挺高，但却穿上了厚重的盔甲。能不能吸引到人我不知道，鹤立鸡群了倒是真的。
今年现代展台的新车不少，途胜、伊兰特、帕里斯帝都来了。不过相比于颜值极高的礼仪小姐姐，男模的质量就比较一般了。啥？你问我为啥没照小姐姐，因为照的人在下面呢。
陈导会做一期专门关于礼仪小姐姐的选题，我这毕竟是个游记，就不放太多的美女照片了，感兴趣的朋友请一定期待我们的尚镜weVision栏目。
时隔多年，玛莎拉蒂终于再次推出了全新超跑——MC20。不过这车看起来实在没什么特点，机舱盖下的3.0T双涡轮增压发动机听起来也不够诱人。但客观的讲，这台发动机能输出630匹的马力已经很惊人了，百公里加速能进3秒，与整车的轻量化和F1技术的引入有密不可分的关系。
北京车展的展馆中间有一条通道，空调的温度很低，这种较大的温差确实会让人一激灵。我看到很多人吐槽北京车展的交通、环境等问题，说真的，我认为北京车展还是有很大提升空间的。
这是雷克萨斯展台第二天的状况，各大主力车型全数到场。不过第一天的展台才是真的任性，除了主舞台上有一辆概念车，下面就没有任何量产车了。看来大家日子都不好过，卖车才是真王道。
雷克萨斯这些年的销量是越来越好了，在所有的二线豪华品牌中，它凭借独有的气质和优雅脱颖而出，这与车型本身的产品力和质量有很大关系。当然，不加长、不国产的态度也决定了它要追上BBA还没有那么容易。
我想了想，还是露个脸吧。这张工作照是摄影师用我的相机拍的，身后的车型是林肯飞行家，从照片也能看出来，这个地台的高度十分惊人，美系车的老传统了…
思考了很久，我还是决定把沃尔沃的礼仪小姐姐放上来。原因和红旗一样，厂商对于人员的筛选精准到位，这种由内而外的气质的确比一副漂亮的脸蛋更重要。
沃尔沃旁边就是极星展台，这个展台的搭建可以说是随手出大片了。
逛了一上午，我的体力值、耐力值迅速下滑，看来旧伤还是很影响行动。考虑到昨天中午根本没有地方吃饭，我决定早点时间找个地儿把午饭解决。顺便说一句，展馆内的任何连锁饮食价格都非常贵，想吃饱至少一张毛爷爷起，能吃苦耐劳的最好带点方便食品自己解决。
其他的小伙伴也和我想到一起去了，索性我们就先集合，再找个地方一起吃饭。
饭前陈导例行公事的打开手机准备和《崩坏3》里的小姐姐一起刺激一下，但比较差的信号扰乱了他的情绪。展馆内无论是网络还是信号都比较差劲，我建议媒体朋友最好互相留个电话，避免微信语音交流，断断续续的实在闹心。
哦对了，这里讲一个重要细节。展馆内的露天区域是允许吸烟的，但是打火机不允许带进来，至于怎么点火自己去想，反正不是钻木。这种情况我一般都会事先准备好*子烟电**，方便高效快捷，也能解决70%的烟瘾。
由于不是饭点儿，餐馆里的人几乎没有，昨天这里可是人山人海。很多人为了方便，买了饭直接去外观的长椅或者地上就解决了，错峰的重要性由此体现。
店家称之为商务精品套餐，坦白说味道还可以，很像小时候学校吃的那种营养健康餐，只不过量不是很足，一般情况下一份吃不饱。不过考虑到40元的高价，我觉得我还可以忍到晚上。
我们几个简单解决了午饭之后，收拾东西就各自出发了。下午我主要去另一边的展馆拍拍车，顺便看看有没有什么轶闻趣事。
W展馆的人气要比E展馆更高一些，这里的人数肉眼可见的比E展馆多。
本田的摩托车展台门庭若市，比较令人意外的是大部分都是小姐姐。近段时间，北京的摩托车数量明显激增，有时候在路口等红灯，灯一变绿我旁边的摩托车就像比赛一样的冲了出去。我对这种“肉包铁“提不起太大兴趣，胆子小是最主要原因。
全新一代的本田飞度内饰设计有了翻天覆地的变化，品质感大大提升。比较令人惊喜的是，这个冬暖夏凉的杯架被保留了下来，极度好评。
本届车展我发现多了许多的定制改装厂，国内国外的都有。我个人感觉，这种厂商接到的个人订单一定少于公司的订单，毕竟家里开一辆这种超定制版的奔驰商务车，总感觉有些怪怪的。
日产展台的战神——GT-R50，这辆概念车是出现在我朋友圈最多的车型。其实说是概念，它的很多方面已经完全具备量产性了，和老GT-R的差别也没有那么巨大，数字感更强了一些。考虑到这款车限量50台的特殊性质，会成为理财产品只是时间问题。
午饭之后，困意袭来，再加上伤情作祟，其实我的灵魂已经处于宕机状态了，只有肉体在苦苦支撑着。等一会儿拍完了重点车，我决定到外面的长椅上歇一会儿。
雪铁龙这辆车概念的完全不像是准备量产的样子，成蹊说它看起来像火箭炮。说实话我有点纳闷儿，我们俩对于火箭炮的理解为何能如此不一样？嗯…可能是受到了长城“雷电炮“的影响吧。
大众展台今年发布的新车不多，但却是我最想去看一看的展台，主要原因在于我准备换车的名单中有大众的产品，借车展的机会探一探底价。询问之后发现，限制我的不是车价，而是我该怎么偷到老婆的银行卡。
临近闭馆，到了户外与老K集合，赶紧先来一根压压惊。展馆中央的长椅和石凳上坐（躺）满了正在休息的人，可见车展对于媒体、参展商、工作人员来讲都是一种煎熬。
忙里偷个闲儿，这地方想拿手机看视频你必须要能接受马赛克画质。在经过我的内心无数次呐喊加油的情况下，我喜欢的队伍还是输了。好在，前方传来了好消息。
我们这支“指臻汽车&车摄汇小分队“合计了一下，所有重点车型和图片、视频均已拍完，为了不耽误写稿子，可以准备打道回府了。”三石“表示在做最后的收尾工作，随后在大门口集合。成蹊说低头的女孩儿颜值逆天，我则更在意她弯腰的角度还不够关键（Doge x6）。
随着人员到齐，我们也就开始往大门口移动了。第二天的工作相对轻松了不少，我们也就更期待回去之后好好歇歇脚。此时我已经脑补出我晚上写完稿子，一口干掉一瓶百威的画面了，这应该就是小野二郎说的“旨味“吧。
后记：
说实话，如果作为个人去逛车展，那一定时间很开心的事。各大厂商的新车就在身边，想怎么看怎么看。而媒体不同，各大厂商的新车你必须看，不看不行。还得写，还得聊。所以这一通流程下来，外人看起来很酷的事情，其实是很苦的。
但仔细一想，如果仅仅作为观众，我去逛车展会有什么收获吗？可能不会，当“爱好“与”体力“的天平逐渐倾斜，我还是愿意为”爱好“这边加点筹码。所以广州车展，等着我再为你付出一次三万步吧。