作为韩系品牌领军者的现代汽车曾经在国内市场上风生水起，并且一度是中国汽车市场上增长最快的品牌。那时候凭借着超高的配置和相对低廉的价格，以现代为代表的韩系品牌成为了不少人购车的首选。不过好景不长，在进入了2017年之后风光不再，其在国内市场的销量一再下跌，从小型车到SUV，现代品牌的各类车型在市场上的表现都不尽如人意。
虽然经历了中国市场销量的滑铁卢，但现代汽车却仍在大力增产和新建工厂；高端品牌Genesis和性能车型“N”系列也都正式落地。现代的这些 “蜜汁自信”到底靠不靠谱，今天我们一探究竟。
·现代汽车目前在中国市场的困局：
目前现代汽车在国内的销量大幅度减少，例如，ix25在6月份仅销售了1148辆，同比下降88.2%；曾经的王牌车型领动仅销售了2396辆，同比下降81.7%。由此带来的不仅是盈利下降，同时还造成了现代汽车目前在国内的四个工厂普遍出现了产能过剩的情况，厂商和经销商处都积压了大量的库存车型。与此同时，现代汽车早就开工建造的位于重庆的第五工厂也即将投产，在目前这种销量萎靡的情况下，新工厂的投产对于现代汽车来说，或许并不是一个值得庆贺的好消息。
现代汽车进入中国市场时间并不短，早期主要以进口的形式引入，当年主打的*四代第**索纳塔等车型也在国内有着不错的口碑。在2004年现代正式与北汽集团成立了“北京现代”的合资公司之后，现代品牌在中国更是经历了长达十几年的高速增长。正是因为这样的高增长，或许也才会间接地导致了现代汽车目前的困局。
·韩系品牌曾经制胜的套路还行得通吗？
正如前文中说的，得益于比其他合资品牌更低的售价和更高的配置，现代品牌在中国经历了一个高速增长的时期。但随着中国品牌的崛起以及日系、欧系品牌的价格下探，曾经现代引以为傲的低价高配的模式被不断冲击。
而这其中对现代冲击最大的当属于中国品牌。近年来中国品牌奋起直追，不仅通过聘请世界级设计师、在海外建立研究院等来提高和优化设计，同时在造车工艺和品质方面都已经有着相当大的提高。此外，中国品牌车型在配置方面更是“逆天”级的存在。而中国品牌车型在价格方面的优势更是让包括现代在内的韩系品牌毫无招架之功。
而在这重重压力之下，现代汽车也有些自乱阵脚，近年来推出的车型也缺乏亮点，外观和内饰设计并没有给人眼前一亮的感觉，在配置上更是表现平平。而一直以来饱受诟病的同堂销售、特供拉皮车等依然存在。由此可见，目前现代品牌在市场的颓势，不仅是竞争对手的挤压，同样是其故步自封所造成的。
·高端品牌和性能车能为现代打入强心剂吗？
随着现代的高端品牌Genesis的推出，近期现代又推出了“N”系列性能车型，对于一直深耕家用车领域的现代来说，Genesis和N系列代表了其对于染指更高级别的野心。但是就目前的情况来看，这对于改变目前现代在中国市场的颓势帮助似乎并不大。
Genesis作为现代的高端品牌，厂家迟迟未引入中国市场，而全新推出的N系列性能车型，其受众面就更加狭小了。而现代N系列作为“新人”，在有着悠久历史的GTI、ST等名号面前，能否获得消费者认可非常关键。而从其推出的首款车型i30 N来看，其在造型方面的亮点并不多，而性能目前还无从知晓到底它有多少真实实力。所以，N系列的推出对于现代汽车在中国市场的帮助可以说是微乎其微的。
·总结：
现代品牌目前孱弱的市场表现既有外在的因素，又有其自身的问题。在新车销量持续走低，库存压力不断增大的情况下，北京现代的新工厂却即将投产，这实在有些“蜜汁尴尬”。假如现代不对其产品做出大的调整，推出更有竞争力的产品，想要重塑先前的辉煌基本是不可能的了。在目前的困境之下，现代汽车还是在做着努力，希望能够咸鱼翻身。前一阵我们获得消息，现代汽车准备增加在欧洲、南美等市场的投入，以期能够弥补目前在中国市场的衰退。由此可见，现代也是做好了两手准备，一旦中国市场的溃败无法改变，或许会将中国市场的富余产能车辆售往其他市场。而这一天何时到来，就要看现代汽车自己的造化了。