标致，让法系车迷爱恨交加的品牌，曾经的标致在国内就是法系的代名词，标致赶上了中国经济的黄金增长年代带来的汽车消费浪潮，在那个财富快速增长的年代，但凡能造出车来就不愁卖，更别提标致这种百年老品牌。
从2010年跌入谷底后，标致似乎找到了中国市场的金钥匙，开始连续发力，5年内销量翻了8倍，从5万多年销量一跃成为40万+年销量的巨型车企，野心勃勃的标致当年还在中国提出了向上计划，目标做到百万销量，各线产品意欲挑战大众，然而谁也没想到，2015就成为了标致的分水岭，此后销量一路下滑，直至2020年，年销量狂泻至仅1万多部。
标致到底做错了什么？当标致面临大溃败后，各路语言学家纷纷各种问候，扒皮三层的来剖析标致失败，不外乎几种原因。
高傲的法国人
此类传言不知道从哪流出，煞有其事的指出合资公司内法系高管十分高傲，听不进中国管理层的意见，完全无视中国市场的特殊需求。
但是这种传言吧，太细节了，令人怀疑，但是我们以结果来看，以前的标致在产品引入确实傲娇，比如广州标致合作时期，以及东风标致初期的一堆CC产品实在让人看不明白。但是后续标致在中国的许多热销车型，均为特供中国车型，例如307四门轿车（欧洲仅有307双门和四门掀背车），308四门轿车（海外第一代308未在国内上市，为掀背车，国内的第一代308为307套用了508前脸的设计升级而来），既然产品都特供中国了，那么法系高管孤傲的说法其实站不住脚。
万年三缸
标致在2015年将第二代308引入中国，为了区分在售的特供版308，将其命名为308s，由此开启了1.2t三缸发动机进入中国的历程，也开启了标致与三缸车的臭名。
回头看，当时的1.2t三缸发动机的同价位也就是14万落地的竞争对手都是哪些吧。
首先是对标的高尔夫，当时使用1.6L搭配6档手自一体，110马力，最大功率81，最大扭矩155，
当时的当红炸子鸡昂克塞拉 117马力，最大功率86，最大扭矩148，
福克斯的滑铁卢，1.0t三缸，125马力，最大功率92，最大扭矩170，
九代思域（十代思域还未上市），1.8l，141马力，最大功率104，最大扭矩174
最后看回308s的1.2t，136马力，最大功率100，最大扭矩230
可以说当时的市场上，就动力而言，这款发动机在同价位竞争对手里基本是见谁杀谁的，油耗也相当漂亮，然而也就是在那一年，汽车自媒体开始崛起，市场上不知道怎么就出现了一堆三缸机抖出翔的段子，各种放东西在三缸机上的视频层出不穷，而东风标致似乎也没有应对好突出起来的三缸恶评，还是坚持以三缸机为主打，直到多年后被市场教育到裤子都不剩后，才悄悄的下掉了三缸机（发动机停产），然而三缸涡轮的鼻祖宝马，也是标致这台1.2t三缸机的共同开发者，到今天还在以三缸为主打销售X1，mini等车型。
所以三缸是不是好，见仁见智，但是车企自己面对市场如何处理，则是车企自己的能力问题，从这一点来看，标致确实没能反应好，或者标致觉得这些不构成对自己销量的影响，然而这些构成的是对品牌的影响，并且缓慢的吞噬汽车的销量。
万年板悬
这又是一个突然冒出来的概念，最大的受害者就是标致。这一波恶评也来自于汽车自媒体的崛起，在此之前，我们还从过来未在汽车资讯网站把这个单独拉出来强调板悬和独立悬挂的差别，就如同你今天也不会在意麦弗逊和双叉臂悬挂的差别一样。然而当年很神奇的事情就是，一堆汽车自媒体博主开始在评测汽车时提出法国万年板悬的概念，而很巧妙的事情是，大众开始卖力的销售自己独立悬挂的概念，并且给受众们灌入了独立悬挂比板悬好的概念。
回头再看，我想不用多说，这种可笑的概念早已经平反，无非就是车企在配置上的取舍，而且法国人确实擅长底盘的调教，但是不可磨灭的事情是，标致在这一轮的公关中再次毫无反抗之力，品牌影响力再一次被按在地上摩擦。
奇葩设计
奇葩设计主要是指外观和内饰，外观集中在对于308，207的三厢车的攻击，而内饰，标致则是躺枪了，内饰的这个设计锅其实是个误区，因为奇葩设计大多是来自于雪铁龙品牌，而非标致。
而某些功能性的印象，则来自于英国的topgear节目里，对于标致专门做了一期吐槽视频，不得不说1995到2015，标致除了206，没造出一台好车，确实造了一堆蠢车。
标致的内饰设计多数时候还是在线的，而且标致内饰设计师擅长在有限的预算内设计出精致的质感，我是指2015至今的全球车型产品。
当然也出现了从2015年开始的大规模取消实体按钮收入屏幕，确实很多人吐槽，但是到今天，很多最新的新能源车不也是这么干？
恶心的配置
相比不少标致车主都被恶心过，顶配之下皆低配，似乎在告诉你，我标致不是不给配置，但是你得有钱才有资格享受我得VIP设计服务。
标致的顶配，甚至在模具上都跟低配区分开来，典型的例子就是LED大灯只给顶配，你想找拆车件把顶配大灯改到其他配置上？门都没有！模具都不一样，装不进去！！！
以至于不少标志车主开玩笑说，顶配跟其他配置完全不是一台车。
虽然被诟病多年，但是标致一直到销量见底的2020年，才开始反思配置的合理性，
三人成虎，当你只有一点毛病时，你的产品力够强，还可以用产品说话，但是当你身上的毛病被人一个一个的点出来，然后像臭鼻涕一样粘在身上时，品牌就慢慢的成为了段子，笑话，最后最大的受害者还是品牌自身，今天的标致，感觉已经在总体摆烂了，无论如何努力，也无法重新在市场上掀起波澜，可能都在等最后的死刑宣判吧。
也许哪天早晨你起来，就会看到Stellantis集团决定退出中国的消息，那一天，我们会真正的告别标致。
标致是一个一百多年的企业，本身成长的过程就十分曲折，或者说奇葩，如果大家有兴趣，请留言，留言超过100，我会专门为大家做一期标致的详细历史，一个铁匠铺如何从一家胡椒研磨器公司成为了一家环球汽车巨头却又每次在达到巅峰后接着快速陨落，我保证比你看到的其他标致历史更精彩。关注我，点赞，评论，5该，谢谢！！！
