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其实并没有明确的数据表明廉价航空更多选择空客A320机型，而且看到有的人回答这个问题说是“波音系列性能和经济性不如空客系列”就更是没有理论依据了。
不知道提问者是不是因为经常乘坐春秋，所以会有这种印象。目前国内以A320为主力机型建立机队的主要是春秋航空了，他们的A320机队在前年就超过了100架飞机，而春秋当初机型选择主要的考量是为了建设单一机型机队。单一机队从飞机养护上可以降低维修成本（统一的机型维修人员、设备、零部件共用）；而从机组资源配置上飞行员可以利用更充分（降低*拟机模**、教员等培训成本、调班调组更容易）；三是所有相关的标准、法规、签派放行、优良政策甚至手册建设都可以减员增效。
目前我国的几家廉价航空主要机型分为为：
中联航，以波音737NG机型为主
西部航空，以空客A319和A320机型为主
九元航空，以波音B738机型为主
幸福航空，以国产新舟60机型为主
天津航空，以前是以ERJ机型为主，目前差不多是三分之一的空客A320，三分之二的ERJ系列
所以，这样看来廉价航空公司选择机型更多的考量的是运营机型的“单一性”。而且就春秋航空来看，他们选择的A320高密度座舱布局，反而放弃了空客这一机型主打的舒适性，更多的考虑成本效益。虽然波音737、738和空客A321有更多座位可以安排，但把“小”机型安排更多座椅来提高运力，可能是春秋航空经过成本核算后做出的更恰当的选择吧！
