01 2014年初芜湖诞生一个全新汽车品牌：凯翼
2014年3月份，奇瑞在观致、凯瑞等子品牌的情况下，又成立了一个全新的品牌，名字叫做凯翼，再加上奇瑞本身的品牌，此时奇瑞终于凑齐了“四大天王”。
而这只是奇瑞布局的开始，吸收了之前失败的经验教训，新品牌凯翼的定价比奇瑞更低，划分出更细分的消费市场，销售网点大多是在二三线城市，因为一线城市更看重车的品牌，而二三线城市更看重性价比。
这样不仅避免和奇瑞本家产生直接的竞争，也可以有效避免一个新品牌投入太多的市场资源，最后入不敷出。
尽管凯翼的定位已经做到极致的细分，但是作为奇瑞旗下观致之后的子品牌，他一开始依然不被人看好，这和当时的汽车市场环境密不可分。
除了国内汽车，合资车、外企车都在不断地以极高的性价比强占中国市场份额，不同的汽车品牌在售车型高达500多款，在如此竞争激烈的情况下，一个全新的子品牌想要生存下来，又谈何容易？
但是奇瑞推出的子品牌凯翼并没有如大众所料，很快地消失在市场中，而是在夹缝中找到了生存的方法。
光凭价格想要吸引到年轻的消费者，这种“低价战略”在如今的汽车消费市场已经不足为奇了，所以想要出奇制胜，必须要有最鲜明的品牌定位，而凯翼最初的品牌定位便是：为年轻人打造他们最喜爱的智能互联汽车。
要知道在2014年智能互联的概念，在汽车行业才刚刚开始，那时并没有哪个厂商明确表明要做智能互联汽车，而凯翼最先洞察到了这个商机，为自己的品牌打上了鲜明的标签。
此后的汽车消费市场证明凯翼的这个品牌定位并没有错，尤其是在近两年，智能互联成为了汽车行业所有车型的标配：数字化高尔夫、微信加载、等一些10万元左右的汽车均为因为汽车搭载了高科技的配置。
但是一款汽车光有好的理念并不能够一帆风顺，凯翼也是如此。
02 五粮液跨界玩造车，为凯翼注入新的生命力
虽然凯翼后续的发展有些坎坷，但是我们不得不承认，他确实是智能互联汽车开创者的事实，只是后来由于各种复杂的原因，凯翼品牌的发展陷入了迷茫期，为了给子品牌寻找出路，凯翼也在积极的寻求发展方向。
此时整个市场大环境的变化，给凯翼带来了一个转机。
在2018年左右，无论任何行业，只要手里有钞票，他们都对造车感兴趣，一方面是想实现自己年轻时的造车梦，另一方面也希望通过造车给自己种下一棵“摇钱树”。
但是光有这种初步的构思，也很难实现跨界合作，因为造车不像开火锅店这么简单，他需要强大的经济实力为背景以及强有力的支持为依托。
在这种情况下，凯翼和新的投资方互选。
为了避免凯翼的夭折，奇瑞在2018年1月2日宣布转让凯翼品牌，而宜宾市政府旗下的国有企业和五粮液集团为抗疫注入新的生命力。
其中五粮液入股凯翼集团，为凯翼的发展再次注入了强劲的生命力，说白了就是给凯翼品牌投资了很多的钞票，毕竟“巧妇难为无米之炊”！
其次，随着不同城市的发展，四川宜宾市也需要给自己的本土带来新的企业，凯翼的加入，让宜宾成了拥有轿车、 S UV 、MPV的汽车生产基地，给宜宾市也带来了全新的生命力。
所以随着市场的不断变化，凯翼和五粮液、宜宾的三方选择，在一定程度上是处于“共赢”的局面。
03 凯翼炫界打前锋，凯翼轩度冲刺国产市场
在之后短短的22个月的时间，凯翼宜宾智慧工厂拔地而起，凯翼首款新车SUV炫界也正式投产下线，在2020年的9月27日，宜宾造的凯翼炫界“第1万辆汽车”正式下线。
凯翼汽车自从有了五粮液的加入之后，销量稳步增长，凯翼炫界成功地打响了前锋，为凯翼轩度冲刺国产市场打下了良好的基础。
放在以前，自主品牌和合资品牌，哪款新车更值得购买，我们可能都会选择国外汽车，但是如今随着自主品牌开始发力，凯翼汽车又有奇瑞的技术支持，再加上极高的价格优势，国产车依然会受到消费者青睐，尤其是在二三线城市。
今年10月份凯翼汽车旗下的轩度成功上市，6.8万起就可以买一辆家用轿车，1公里的油耗仅仅只需要4毛钱，对于二三线城市的消费者来说，他们不仅能够买得起车，而且还能够以极高的性价比养得起车。
但是这并不代表轩度在造型、配置等方面“抠抠搜搜”的，相反他拿出了极大的诚意来面对国内的消费群体。
汽车整体设计非常大气，作为一款紧凑型的三厢轿车，它的长宽高达到4666 /1825/1483，轴距更是到了2700mm，即使是和大众朗逸这样的车型相比，它也毫不逊色。
相比较外观的凶悍，凯翼内部的配饰一如既往地承接了国内设计的强项。
10.25英寸的悬浮大屏设计，让中控部分充满高科技，7英寸的彩色液晶显示屏为这款汽车增加了时尚感，皮质设计的轮椅，即使坐在后排也能够享受天窗。
有了奇瑞公司的技术支持，轩度自然不用担心它的三大件，1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到156马力，根据不同的配置可以选择5档手动挡变速箱或者是CVT无极变速箱。
而且这么亲民的价格，他并没有在底盘上偷工减料，轩度搭载了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，这种通常只有在十二三万的合资车身上才能看到的配置，轩度都拿出来了。
所以看到轩度这一次拿出的配置和价钱，足以看出他要冲刺国内市场的决心。
很多老铁在看这辆车的时候，也不自觉地和他的老东家联系在一起，一个个的都把五粮液拿出来调侃。
“喝五粮液不开轩度，开轩度不喝五粮液。”这个广告词可是恰的好处，既宣传了汽车的安全问题，还把五粮液和宣度这两款车同时都做了广告。
“喝酒不开车，开车不喝酒，即使喝五粮液，也要去遵守。”这个段子读起来朗朗上口，现在都有一点怀疑五粮液跨界造车，到底是为了卖酒还是为了卖车？
“很喜欢五粮液，但是担心被交警抓。”这句话的潜台词是既喜欢喝五粮液的酒，也想开轩度车，但是两个却不能同时实现，网友一句话神回复：只要你不喝酒，又怎么会被抓？
酒和汽车看起来是一个非常矛盾的载体，毕竟喝酒就不能开车，但正是因为这样一个矛盾的载体，才能够在一些特殊时刻擦出火花，轩度汽车在上市时也凭借着五粮液成功的带上了热搜。
04 凯翼为何在2018年后越来越好？三个理由
凯逸轩度有了五粮液的加持虽然是越来越好，但是如果没有新的研发跟进，即使有了资金的加入，也有可能只是乱花钱。
所以凯翼为何在2018年有了新的股东加入之后变得越来越好呢？其实这三个理由不可忽视。
良好的汽车基因为依托
在所有的国产汽车品牌里，只有奇瑞的子品牌是最多的，虽然有一些夭折了，有一些不火，但是我们无法否认作为国产汽车厂商，奇瑞的技术毋庸置疑。
所以即使凯翼易主，奇瑞这个老东家依然会不断地提供技术支持，对于每一个投资者而言，“盘活”一个品牌才是大家的最终目的，因为它不仅可以带来资金供应，也会为城市带来新的生命力。
丰富的背后支持
有了技术的支持，有了资金的支持，还有地方的政策支持，凯翼汽车自从去了四川，他的全新面貌也被打开！
不仅建立了凯翼智慧工厂，还有充足的资金供应，无论是在品牌、工厂、产品、服务等方面，凯翼汽车已经不是当初我们2014年所认识的凯翼了。
新品不断突破市场预期
从一开始的不被看好到到第1款汽车炫界下线，亲民的价格吸引了众多二三线城市的消费者，下线当月同比增长达到88.9%，这是很多观望的老铁没有想到的。
虽然第2款汽车轩度依然不能和一二线的国产汽车相比，但是一个好的开始就预示着之后的路会更好走，毕竟“万事开头难”。
凯翼汽车今后如果能把产品品质和售后的服务保障等各个方面做好，那么凯翼将来也会成为其他汽车厂商的有力的竞争对手。
今7年磨一剑，诞生于2014年的凯翼，虽然历经了这一路的艰辛和坎坷，但是如今看来，似乎也为他日后的发展奠定了基础。
如今凯翼品牌是被盘活了，至于他的将来如何？
那需要看他接下来的每一款车的竞争力、每一个步骤的运营、每一个消费者的服务，以及大众反馈之后的真实反应。#翼呼百应体验营#