2018年8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018～2023年。
其中7号线，起于相城大道北站，全线31站。途中经过重要的区域——尹山湖，该区域内的站点分布有林家潭路站、郭巷站、尹中路南站、澄湖东路站，便利片区人居出行。
如今，尹山湖片区地铁2号线、地铁7号线（已批复）双地铁在临，区域前景看好。殊不知，一开始苏州政府规划的地铁线路，尹山湖区域内还不是如今的情形，尤其是5号线的曲折经历，让人看了唏嘘不已。
①最初规划！2号线、5号线、8号线，皆经过此区域
尹山湖早期的地铁规划路线到底是怎样的？
2010年，江苏省城市规划设计研究院公布《苏州尹山湖周边地区控制性详细规划》文件，其中用地规划图中，可以很明显的看出，2010年尹山湖区域初步有3条地铁经过。这3条路线分别是地铁2号线（蓝色）、5号线（绿色）和8号线（紫色）。
2012年，苏州轨道交通线网图（2007-2020）中，尹山湖内地铁路线稍作调整，此时2号线（红色）已经施工并于2013年12月28日通车试运营。而5号线（橙色）仍在尹山湖，站点也已确定，并将终点站设在尹山湖。
当时来看，尹山湖双地铁（2号线、5号线）前景看好。
②规划调整！3、5号线线位互换，5号线走向改变
2013年11月7日，苏州市城市轨道交通第二期(2010-2015)建设规划调整环境影响评价工作进行第二次公示。
根据优化方案，在2010～2015年，苏州会对原批复的3号线与原线网的5号线进行优化组合，二者园区段进行线位互换，5号线的东段将调整到星波街-阳澄湖，走向也将从新区直接路过金鸡湖和独墅湖的双湖板块，落点在唯亭街道。
（原3号线、5号线走向）
（调整后3号线、5号线）
这样一来，5号线就不经过尹山湖片区了。
为何要调整3号线和5号线的走向？本质上是为了解决线网局部的站点覆盖面重合问题，原来走向3/5号线无法实现换乘，东西向无直达线路。3/5号线位互换之后，2条线在星港街站形成十字换乘，线形顺直，并实现了便捷换乘。
从全局来看，政府对5号线规划进行调整，也是满足城市发展的大方向。2016年，5号线获江苏省发改委审批后开工建设，预计2021年通车。
（5号线新站点图）
③不可避免，此举影响众多楼盘
地铁规划的变更调整，影响最大的当然是对交通利好颇为敏感的房地产业。在2012年前后，也就是苏州轨交线网图显示5号线经过尹山湖之际，那时也是尹山湖品牌开发商大批进驻的时期，当时开发片区正值如火如荼，有轨交利好，大家当然兴奋。
据悉，当时尹山湖区域内的楼盘，大多都是以2号线和5号线作为自己楼盘的宣传亮点。不少都将2号线、5号线纳入自己的楼盘区位图中，有的区位图8号线依旧在内。
客观的来讲，开发商对未批复的轨交路线进行宣传，此举有些不妥，但路线的改变估计最心塞的也是这些开发商了，毕竟当时的规划图中，5号线还在尹山湖，对他们有利无害；期间出于发展大局考虑，政府调整规划，那也是无可厚非。
④7号线来了，尹山湖依旧双地铁加持
虽然说5号线改变走向，但如今7号线已经来了，而且国家发改委已经批复，跑不掉了，尹山湖也算是“失之东隅，收之桑榆”了。
本期7号线起于相城大道北站，终于红庄站，是古城东侧的重要的南北客流通道，与轨交2号线在尹山湖郭巷站进行换乘。而在尹山湖核心片区的合景叠翠峰（星标处），项目和2号线尹山湖地铁站无缝对接，又和7号线郭巷站距离相近，享受双地铁加持的利好。
地铁2号线尹山湖地铁站4号出口暂未开放，目前2号线日最大客流达398210人次（数据来源苏州轨道交通，2018.4.6）,过段时间投入使用之后，对于4号出口处合景叠翠峰的商铺带来大批的人流量，消费潜力不可小觑。
（苏州轨交线路图）
此外，居住在合景叠翠峰，出行便利，畅达全城。7号线强化了尹山湖与湖西核心区、高铁新城、太湖新城与之间的联系，2号线延伸线与规划中的轨交5号线、8号线形成换乘，并与五号线设置联络线，终点与规划的通苏嘉城际铁路换乘，完善的交通网络，极大提升生活品质。
同时，政府也重点发展板块内的商业配套，这对于合景的业主来说，更是莫大的好消息。预计今年开业的爱琴海购物公园、阳光天地，届时将打破尹山湖商业体缺失的劣势，可以说尹山湖板块的商业配套已经过了“画饼充饥”时代，商业已经走在日臻成熟的路上，另外一些项目都自带一定的商业比例，也能一定程度上弥补尹山湖的商业配套短缺。
如今的尹山湖，各项配套崛起，片区发展前景未来可期；而区域内的合景叠翠峰，双地铁加持、商业配套日渐完善，妥妥不可错过的人居好盘。
（尹山湖）