长安奔奔EC260这款车刚上市没多久，在一些城市还没有开卖，目前只在济南等地区能见到它的身影，这款车的续航怎样？上下班代步的话合适吗？前几日，美女编辑试驾了这款车，看看她的试驾日记吧！
第一天开奔奔EC260上班，心情还真有些复杂，毕竟之前没有开过纯电动车。开汽油版长安逸动时总觉得每月的油费有点高，深思熟虑之下，也就有了这次"舍大取小、弃油来电"的决定。在空间上，"小一号"的它自然需要点时间去适应。其次，第一次开电动车，而且是刚刚上市不久的长安奔奔EC260，还有很多未知等着我去体验和摸索，心里难免有点小兴奋。
实际上，为了防止第一天开奔奔上班有可能会发生预想不到的"小状况"，周末，我特意开着它带着家人去郊区来了一次自驾游。而这次轻松的游玩让我对奔奔EC260这款车有了全新认识。
有孩子的人都知道，带孩子出去玩是一件非常麻烦的事，即使是出去一天，也要带很多东西。如孩子的各种玩具、吃的、穿的，一装就是一大行李箱。后备箱储物空间对于我们来说就显得尤为重要。别看奔奔EC260车型小，但后备箱空间还是很够用的，足够宽大，测一下足有147L，后排座椅还能完全放倒，后备箱与车内空间"打通"以后，宽敞的空间据说能装下520瓶550毫升的矿泉水。值得一提的是，这款车的长宽高为3730×1650×1530mm，轴距达到了2410mm，这么看上去，真是一款"外表小巧、内部宽敞"的"实在座驾"。
印象最深刻的还是它的低噪音，区别于之前开汽油车时跑高速的发动机"轰鸣"及胎噪，这款车在行驶时非常安静，以至于躺在后排座椅透过全景天窗看云朵的孩子很快就睡着了。试着拉了一下高速，它的最高时速轻松到了105km，都说电动车的动力跟不上，试一试才知道，在动力方面，电动车其实一点都不比汽油车差。
有了之前的驾驶体验，第一天开车上班的心情就放松了许多。从家到单位虽然不远，但每天高峰时段都非常拥堵，一路上走走停停，往往四五十分钟才能到单位。路上等红灯的间隙，终于有时间可以好好欣赏一下它的内饰，这时候才发现，不管是颜色搭配还是用料的选择，都和自己的气质很搭，7寸中控彩色触摸屏、智能语音系统，给无聊的上班路途增加了许多乐趣，而包裹性非常好的座椅则带来了值得称赞的舒适性，这时不禁暗暗庆幸当初的选择。
其实，电动车的优势在城市道路上更容易发挥出来，比如它的起步快，绿灯一亮，准能把身边的车辆甩在身后，再比如它的环保特性，再也闻不到刺鼻的尾气味道，堵车的烦恼因此被抵消不少。
选择电动车，一个很大的顾虑是它的续航里程，而奔奔EC260的实际表现竟让我彻底扭转了对电动车续航里程不足的偏见。这一路非常拥堵，基本处于往前挪动的状态，这种路况最费电，再加上现在的天气还是有些闷热，一路把空调开到24℃，这种情况下，等开到单位时看了一下电量，显示还有90%，这么算下来，一周五个工作日，最多充一次电就能满足续航需求，完全不是别人"哭诉"的"每天都要苦于找充电桩、夏天不敢开空调"的夸张说法。
让我更心安的是，去年，我们单位在停车场开辟出一块专属区域建了十多个充电桩，免费让员工充电。一来是响应国家号召、提倡绿色出行，二来也算是给员工提供福利，让员工省些钱。
到停车的时候我才发现，其实，小有小的好处，比如在停车时，奔奔EC260停车入位就容易多了，对于女司机来说，这也算解决了一大难题，加上它标配了两点式倒车雷达，以前几分钟揉不进一个停车位的尴尬不存在了。
第一天开奔奔EC260上班的经历还算比较顺利，而更多的切身体验在下班路上发生了。 下班时正遇上高峰时段，车流涌动，竟不止一次遇到不守规矩的加塞车，在一个路口被一辆车逼到急刹。由于配备了ABS+EBD制动防抱死、电子制动力分配、BA液压制动辅助系统、EPS电子助力转向等多项安全装置，奔奔EC260在遇到这种突发状况时能说停就停，从安全角度而言，这是一款值得"托付"的车。
除了安全，另一大感受是开奔奔EC260真的好轻松，自动挡省下了一次又一次的踩离合、换挡，只需要专心去控制方向盘、油门和刹车，它给我的最新感受是，原来驾驶可以如此愉悦！而在此之前，开车回到家时总感觉手脚有点累，这恐怕也算是电动车"解放"女司机的又一优势吧！
这一天，来回总里程不到40km，奔奔EC260消耗了20%左右的电量，在小区的充电区，尽管它还剩余了80%多的电，但我还是选择给它及时补电，而现如今电动车充电的快捷和便利性让我完全不存在里程焦虑。
现在回想起当初在4S店第一眼看到奔奔EC260的时候，就觉得非常有眼缘，它的外观设计非常小巧，而又不失时尚，尤其是炯炯有神的前大灯，让人有一种"确认过眼神"的感觉，过目难忘。最终让我下决心购买的，不仅是它的外观吸引了我，还有它亲民的价格。补贴后到手价格也就6万多点，确实是上班族都买得起的代步工具。第一天陪我上下班的体验就这样圆满收尾，接下来，在奋斗之路上，一定还会有更多的惊喜等待着我去发现！