近些年来，7座车型的市场需求量逐步扩大，随着消费者收入的日益增长和二胎的逐步放开，越来越的的人需要一款拥有7座位的大空间的车型，在主流和高端领域，7座SUV已经开始大行其道，比如最近非常火爆的全新汉兰达和全新锐界，但在10万元左右的入门级7座车领域，SUV显然不太现实，那么一款基于轿车平台打造的7座MPV车型就成为10万元级别的最佳解决方案。之前已经上市的宝骏730已经获得了市场的高度认可，而正是看到了这块新兴市场的潜力，越来越多的中国品牌都推出相应车型来分一杯羹。在此次上海车展上刚刚发布的奇瑞艾瑞泽M7正是这样的一款车型。在这次上海车展上，奇瑞还提供了数台艾瑞泽M7的顶配车型作为媒体接送用车，顾问君有幸分得一台，这也让顾问君有充足的机会去深度体验一下这款车究竟如何。
造型有一定高级感，大方得体符合定位
最初见到这款车时，顾问君对它还是挺有好感的，因为第一眼看上去，这款车的造型在一众中国品牌当中还是能够给人以好感，熏黑的大灯和简洁的中网，配合保险杠下方的LED日间行车灯，给人以简洁大气的感觉，而车长和轴距分别达到4730mm和2800mm的艾瑞泽M7，配合第二第三排黑色隐私玻璃侧窗，从侧面看起来显得修长而庄重，甚至能给人几分高档保姆车的感觉，如果轮毂能够再大一些，造型更立体一些，就完美了。相比前方和侧面的中庸平和，艾瑞泽的车尾显示出一丝个性，贯穿式的尾灯让这款车显出几分个性，也让这款车看起来不那么呆板。总的来讲，这款车的造型可谓稳重中加入一些时尚的元素，虽然不能称之为惊艳，但符合大多数人的审美眼光。
这款车的内饰采用了上深下浅的色调，还采用了大多数MPV惯用的中置仪表的设计，空调出风口周围，中控台按键和方向盘上还加入了一些镀铬，钢琴漆的装饰，有效的提升了档次感，做工方面也给人一丝惊喜，非常规整，完全找不出任何有毛刺或者接缝不均的地方。不过相比之下，这款车的内饰用料就比较一般了，大量采用生硬的材质，但毕竟顶配车型只要10万元出头，与同价位的车型比起来，用料可谓不过不失。
驾驶起来非常轻松惬意，符合其设计初衷
初次上手这款车，第一感觉就是转向手感非常模糊，这让开惯了运动型轿车的顾问君一时有些难以适应。采用机械液压助力的方向盘轻重适中，但却似乎刻意的过滤掉了所有的路感，从这个方向盘上我们感觉不到任何路面传来的信息，如果仔细感受还能感觉到一丝液压助力泵的轻微震动，这种震动虽然不扰人，但也无法给驾驶者任何反馈。
底盘是典型的偏软的风格，能够将细小的震动全部过滤掉，不过过滤中等幅度的震动的能力还是稍欠，但总体来讲，只要不上非铺装路面，这款车能够在绝大多数时候给人以非常舒适安定的驾乘感受。虽然驾驶乐趣不能与轿车相比，但作为一款能够舒适的将7个人从A地摆渡至B地的交通工具，这款车做的可谓相当不错，能够很好的完成本职工作。
2.0L搭配CVT无级变速箱的动力总成也同样能给人惊喜，尤其是在市区及城市环路的中低速路况下，油门踏板非常精准，能对仅一毫米的施压迅速做出反应，让车身轻盈的向前窜，给人以动力非常好的感觉，在市区道路上，这款车身庞大的MPV车型居然能够给人带来一丝动力充沛且非常灵敏的感觉，低速跟车毫无压力。另外，无级变速箱的设定也可以说非常尽职尽责，只要不激烈驾驶，任何时候都不会有顿挫或丢转现象，应付走走停停的拥堵路面也毫无压力。经过几天的驾驶，当适应了这个没有反馈的转向系统时，你会发现这款车的视野非常开阔（后方视野还是略差），坐姿高度堪比一些紧凑型SUV，加之底盘软，中低速动力响应灵敏，驾驶者它在快速环路上巡航是这款车最擅长的状态，能够给驾驶者带来轻松惬意的享受。
这款车的一些细节方面的设计也同样足够贴心，比如两个驾驶座椅都带有可折叠的中央扶手，两个遮阳板都带有可延长的部分，眼镜盒里还有手感高档的植绒。另外这款车的多媒体系统和之前试驾过的艾瑞泽7完全一样，可以说既精致又好用。另外这款车的后方视野不太好，不过倒车影像和雷达的加入很好的弥补了这个不足。另外值得一提的是这款车的空调制冷非常给力，可以在1-2分钟内迅速降低车内温度，甚至让人觉得冷。对于空间巨大的MPV来讲，空调这样的制冷表现确实让人无可挑剔。
配置方面仍有一些缺失
试驾至此，艾瑞泽给顾问君留下的大部分印象都是相当好的，不过，随着几天的深入体验，这款车还是暴露出一些缺点。缺点不算多，但却是奇瑞值得着手改进的。首先就是全系ESP和行车电脑的缺失，这实在是不应该，要知道售价仅8万多的宝骏730都能够配齐这些装备。另外，方向盘仅能做上下两方向调节，不支持前后伸缩调节。而且驾驶座椅高度调节是通过两个旋钮来实现的，不如杠杆式的操作顺手。
瑕不掩瑜的作品，入门级7座MPV不可忽视的种子选手
经过几天详细的体验，这款车还是给顾问君留下了非常好的印象，尽管同行的其它媒体老师也对这款车提出了一些批评，诸如方向盘指向性模糊，内饰用料比较廉价，动力系统运转不够顺滑，座椅包裹性不够好。可是，别忘了，这款最顶配车型的售价只有10万元出头啊！是否是因为大家都在车展上看花了眼，不自觉得将自己的标准提高了呢？顾问君印象当中，艾瑞泽M7的机械水平，做工用料水准，绝对达到了同价位所有车型当中的主流水准。在艾瑞泽M7所处的7.99-10.79万元这个价格区间当中，我们能够买到的只有合资小型车，入门级紧凑型车，以及一些低端的中国品牌中型车，紧凑型SUV车型等等。印象中还没有任何一个可以在机械水平和做工用料方面大幅度超越奇瑞艾瑞泽M7的。
可艾瑞泽M7并非一辆小型车或紧凑型SUV，在机械质感达到同价位车型平均水平的前提下，它有着4730mm的长度和2800mm的轴距，是一辆足够体面的中型MPV，能够提供7个宽敞的座位，造型也有足够的高级感。尽管这款车的底盘调教和转向手感完全偏向舒适调校，无法应付激烈驾驶，座椅也几乎没有包裹性。但作为一款家用7座MPV来讲，这样的设计也算是出色的完成了本职任务，并不算是缺点。唯一让人不满意之处就是这款车全系没有配备ESP和行车电脑，这一点让对行车电脑有重度依赖的顾问君深感不便。不过总体上来讲还是瑕不掩瑜。这款车丰富而贴心的舒适性配置，轻踩油门既能源源不断发力的动力系统，以及宽敞的空间和开阔的视野都给顾问君留下了深刻的印象。可以说，奇瑞在有限的成本空间内，设计出了一台完全符合实际需求的好车，如果对10万元左右入门级MPV有需求，艾瑞泽M7毫无疑问是一款值得重点考虑的车型。
maicheguwen
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