继此前很火的打车软件之后，共享单车现在也火了。都说站在风口上连猪都会飞，作为解决人们出行最后一公里问题的共享单车，如今在资本力量加持的之下正迎风飞舞。摩拜单车，如今估值达百亿，令人惊奇的是创始人胡玮炜却是一位80后美女，从创业到如今她只用了不到两年，她是如何做到的呢？
1982年胡玮炜出生于浙江东阳，父母都是商人。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者。作为初出茅庐的大学生，胡玮炜刚参加工作时的工资自然不高，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入也一直没有质的飞越。在汽车记者这个职业上摸爬滚打了10年后，她的月薪也不过从4位数到5位数，还是排名最靠前那个5位数。很快年龄就过了30岁，胡玮炜回顾了自己的职业生涯，除了收入不高更重要的是她感受不到自己价值的体现，并且不能实现心中的梦想。30多岁的她必须利用好接下来的宝贵10年，实现自我突破，获得人生的价值。
她从汽车记者转型成了一名科技记者，相继去了《新京报》、《商业价值》和极客公园，做科技报道。转型后的胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化。于是，2014年她辞职了。在极客公园老板的支持下，她创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。
有一天，她和几个投资人朋友聊天时，突然有人说：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。”但这话说出之后，遭到在场多数人的反对，因为在中国几乎每个拥有自行车的人都有过自行车被人偷过的经历，所以“共享”这事肯定不可能！
但胡玮炜听了这话后却认为这事大有可为，作为在大城市上下班的上班族，出了地铁到单位和住处都有一段距离，步行时间太长，打车吧有时觉得距离太近花钱不太值得，而且有时候还打不上，坐摩的又危险。所以，胡玮炜常想要是能够像机器猫那样变出来一辆自行车就好啦。这是胡玮炜上班时候的痛点，也是很多上班族的痛点。所以当胡玮炜听了这句话后，有一种被立刻被击中了的感觉，她马上就说，我可以做这个。
机会就是这样，当很多人都觉得是机会的时候，那一定不是机会，而是危机，只有在被人看不懂，看不起，不想做，不敢做的时候，这才是机会。机会永远属于冒险者！于是，胡玮炜成了摩拜单车的创始人，而提这个建议的人，成了她的天使投资人。
与传统的市政公共单车不同，胡玮炜要做的是一款无固定桩、能随取随还的共享单车。确定好方向后胡玮炜迅速组建了团队。在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。
产品设计好了之后，摩拜开始找生产商。一开始找的是一些传统自行车公司，但这些公司要么缺乏足够诚意，把摩拜当“菜鸟”来糊弄，提出的一些配件价格远超市场水平，要么积极性不高。胡玮炜的那几点要求，相当于革新了自行车，对传统厂商来说，意味着要重新调整生产线、培训工人和重构供应链和质量标准。
于是胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。最后，胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车。摩拜单车从一个App变成了一个拥有工厂、自己生产所有硬件的“重公司”。
2015年底，在摩拜的产品快要成型，A轮融资快要结束的关键时候，胡玮炜让投资人帮自己物色一个运营能力非常强的CEO。正好当时优步上海总经理王晓峰辞职，打算回加拿大发展。看到新闻后，胡玮炜说服王晓峰加入摩拜出任CEO。王晓峰毕业于厦门大学，学的是管理学，在宝洁、谷歌中国和腾讯工作过。
虽然有了自己的工厂，并邀请了一个资深的自行车厂厂长和他的团队来负责生产，但就像特斯拉一开始不得不边生产边设计流水线一样，摩拜单车理顺生产流程也很不容易。
王晓峰印象比较深的一个零部件是锁舌。要达到他们2万次开关的要求，就得购买一种日本产品，但是日本公司下单后要45天才能到货。“当时有点懵，所有零部件都准备好了，一个锁舌要卡45天。”王晓峰说。后来他们幸运地在一个供应商的仓库里找到了库存，最后在2015年年底造出了第一批符合自己严格要求的，专用于公共租赁的自行车。
2016年4月22日，摩拜单车正式上线，正式投放的第一个城市在上海。上海因为举办过世博会的缘故，整个城市划了很多白线，圈出固定区域供自行车停放，能为摩拜节省不少市场和用户教育的成本。运营4个月后， 受到了广泛关注。2016年8月，摩拜单车出现在了北京中关村区域的街头，在没有任何地推和宣传的情况下，快速被中关村附近的居民、白领接受并喜欢。11月投放成都，租赁半小时收费一元，随处还车再加上样式及设计时尚摩拜单车经常在朋友圈中刷屏。此后摩拜单车投放了更多的城市，还与高校及政府寻求合作，在深圳凌晨两三点的时候还有很多人在骑行，那个时候已经很少有公共交通工具了，但是摩拜为他们提供了便利。
当然摩拜单车的团队还是在想办法升级体验。比如把轮胎做细、优化轴承，以及用特种塑料替代金属车身。虽然共享单车的市场很大，但运营过程中的各种问题也很突出，此前网上就爆出共享单车被人各种恶意破坏的照片，被偷更是常事，更有甚者直接扛到废品站卖了，又或者干脆据为己有……诸多问题一方面折射出了国人的素质，另一方面也给运营者带来反思，如何才能有效解决这些问题也是有待完善。
除了运营过程中的各种问题，此外同行业间的竞争也很激烈。摩拜单车目前最大的对手就是ofo，3月1日， ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。有市场研究报告显示, ofo 以 51.2%市场占有率居行业第一,摩拜则以11 个百分点之差位列第二名。当前共享经济大热，摩拜要杀出重围对胡炜炜来说要走的路还很长！