（一）写在开篇：蔚蓝的蔚揽
前几天，易车的小伙伴发来任务：“能不能给大众蔚揽做一篇车评？”
车评可是我的老本行，互联网之前，小姐姐我可是在专业汽车杂志工作了10年（有木有暴露年龄）。
按套路写好了测评提纲发过去。
过了几天又接到修改意见：“林林姐，我们不要一般的测评，我们要结合游记的测评。”
咳，如果说车评是我做了10年的老本行，出去玩可是我从会走路就一直培养的爱好。
“诗和远方”，说走就走。
先给大家介绍一下主角： 大众进口汽车蔚揽旅行轿车
我的搭档王大大负责拍摄今天游记测评的照片，它给这组照片起了一个很文艺的标题：蔚蓝的蔚揽。
在朋友圈Po图的时候，有人问为什么车身的颜色这么亮，这个当然与空气质量有关，与此同时，也和车漆本身有关。在进口大众的目录上，蔚揽有14种可选颜色，这个黛青蓝是欧洲人最喜欢的色彩。因为它的配色和质感能够特别好的反射天光，天色越好，车漆就越显品质感。
品质感这个词要Mark一下，接下来的文章里我会经常提到它。
（二）旅行车的情怀是什么，什么是PLUS精神？
了解迈腾的朋友一看图片就笑了，这不是迈腾的旅行版吗？你说的没错，这就是B8的旅行版。在官方网站上，它被称为大众进口汽车蔚揽旅行轿车。有更懂的小伙伴可能会联想到当年的R36，源自*萨特帕**，高于*萨特帕**
最近大众*口车进**全面发力，不仅引入蔚揽，旗下的途锐、新e-Golf、2018款Tiguan、2018款夏朗、2018款甲壳虫更是形成高品质的产品格局。
实际上，在整个大众体系中，蔚揽就是轿车的升级产品。一方面它身上被植入了大众汽车最先进的技术以及最精湛的工艺，另一方面旅行车本身代表非常纯粹的欧洲生活方式。无论是在产品力本身，还是在消费升级后的人们追寻的生活方式上，蔚揽都更上一层楼。
可能从前侧看蔚揽，“大屁股”并不是很清楚，那么我们换一个角度来看看。
这下看的很清楚了，旅行车的尾巴对我来说简直就是有魔性。不知道是车漆的缘故还是天气的缘故，*口车进**就是有一种国产汽车没有的质感。不买关子，我们直接来说说它的价格。
这是我从官网截的图，从两驱的280TSI的25.08万起到四驱380TSI的40.28万。看中低配的朋友可能想，我买个国产迈腾性价比更高，看中高配的朋友可能想我买个国产的宝马X3性价比更高。实际上，预算在25-40万元购车的朋友，的确有很多可选择的余地，遗憾的是这些常见产品的同质化很严重。蔚揽的独特性在于它是既能体现情怀、又有性能和品质感的选择。
如果看完价格你还决定继续读，我就再Po一组高颜值美图。恰好前几天在微博上和几个网友讨论SUV和旅行车的区别。很多人表示，旅行车是真喜欢，可是觉得它即不如SUV能装（东西），也不如SUV能跑（野路），不是很实用。对此我并不认同，如果去过欧洲，体会过欧洲人的生活方式，就能了解旅行车的种种好处。
这一代大众的设计语言获得了欧洲红点设计大奖，线条硬朗而不失气势，日耳曼的精致与骄傲全都写在这代车型的前脸上。实际上，汽车作为舶来的工业化产品，每个品牌都承载着它起源地的生活方式。在欧洲，人们喜欢两厢车和旅行车。因为后备箱利用充分，日常使用方便。而且欧洲的公路路况非常好，蜿蜒的山路多，在德国甚至还有很多高速公路不限速。所以欧洲人对车辆的操控和性能有着很高的要求。同等条件下，旅行车的公路性能就是比SUV要好，因为SUV车身重心高，操控上必然有牺牲。
在美国，路况不太一样。到了乡下都是大长直路，有的地方还是土路，所以美国人在皮卡的外面扣了壳子，后来大家不去烂路上开，OFF ROAD车型就进化成在轿车上扣壳子，让这些大车变成舒适性稍微好一些的SUV。
在今天，汽车技术不断发展，旅行车和SUV在性能和功能上越来越接近。说蔚揽不如SUV能跑，不如SUV能装，我一点也不赞同。像蔚揽这样的旅行车，即拥有实用的超大空间，也有强悍的四驱系统，DCC底盘更是可以适应各种路况。
不知道这样说，能不能增加大家对旅行车的信心。别着急，接下来还有更详细的使用报告。
（三）我是林林，爱生活、爱自驾、爱汽车的女汉子
大众汽车PLUS品牌精神，是一种做更好自己的心境。
在这里我先做个自我介绍。
我是林林，爱生活、爱自驾、爱汽车的女汉子。
好多网友看过我的游记《旅行箱》
说我把生活过成了他们想要的样子。
在冬季驾车翻越安第斯山脉，寻找巴塔哥尼亚雄鹰
开车去玻利维亚穿越达喀尔线路，在乌尤尼盐湖挥杆
刚学完摩托就跑去巴西，和女伴一起玩摩旅
和搭档王大大一起摩旅阿拉斯加，穿越到北极圈
除此之外，我的爱好很广泛，
喜欢潜水，就用5年时间，积累所有假期，潜遍全世界最美潜点、
喜欢滑雪，就找小伙伴一起泡在崇礼、北海道
迷上攀冰，就报名参加韩国的攀冰课程
想体验攀岩，就拉上朋友跑去挑战谷之风
铁3、跑马、越野跑我都尝试
我在全世界40多个国家、地区自驾和玩轻探险
朋友笑我是个女战士
也羡慕我把职业和爱好很好的结合在了一起
我只是保持童心，对世界充满好奇。
从小就这样， 喜欢的事情，就努力去实现
因为喜欢汽车，就努力学习，考进清华大学汽车工程系。
因为喜欢开各种各样的汽车，就去汽车杂志找一份工作，一干就是10年。
因为喜欢旅行、喜欢分享，就开始互联网创业，把我的旅行拍成视频和大家分享。
然而其实生活从来都不容易，一个现代职场女性，想要实现梦想，就需要在不同角色之间切换。一个创业公司老板，超量工作是家常便饭；作为一名母亲，你会利用所有休息时间陪伴孩子；想保持健康活力的状态，就要坚持去锻炼身体；想兑现儿时环游世界的梦想，就要学会合理安排时间；不想被生活的柴米油盐酱醋茶打败，就要拿出120分的勇气和200分的干劲面对生活。
这次作业，易车的小伙伴有个特别的要求，
让我体会蔚揽的PLUS精神。
我笑了笑：“看看我的生活，你说的不就是我！”
这是我和我的搭档王大大一起骑摩托穿越素有阿拉斯加死亡公路之称的道尔顿公路到北极圈，今天我特意把他请来一起出行。因为它不仅是个好摩托车骑士，还是一个好司机，很棒的摄影师。（下面这张是我拍的，其实我的摄影技术也不赖，呵呵）
更有趣的是今天一起出行的另外一位小伙伴：一只4岁的拉布拉多犬哈雷。哈雷最近和我一样，由于食欲太好缺乏锻炼，体重处于失控状态。2个月前，我们一起减肥，它瘦了20斤，而我只瘦了2斤。
选择出行的地点对我来说并不费劲，因为大双子总是会突发奇想做一些奇妙的事情。一个月前，我报名参加了6月30号在崇礼举办的HTC越山向海的160公里越野跑比赛，5个人组队跑160公里是一件非常虐的事情。所以当我拿到蔚揽这部试驾车的时候，我立刻决定了行程：在赛前我和需要减肥的哈雷一起去草原天路走一圈，提前看看比赛线路。
减肥20斤的哈雷，至今体重仍有98斤，足足是一个少女的分量。德国人非常非常喜欢狗，甚至养一条大型犬是许多德国家庭的标配。这也是他们必须要一辆旅行车或者两厢车的主要原因之一。
对于我来说，有车之后最棒的事情就是让一个人的生活半径扩大，让诗和远方离我们更近。来看一看地图，只需要230公里3个小时，就可以抵达住宿的地方。
张家口崇礼二招已经有十多年了，崇礼刚刚开发雪场的时候它们就开始营业。靠着口碑经营了许多年，条件虽然与带星级的宾馆酒店有差距，但是做到干净整洁舒适完全没有问题。而且最重要的一点，宾馆酒店是不让带宠物入住的。很多带大型犬出来兜风的客人，都会选择住在这里。
我比较喜欢晚上不堵车的时候开车，10点钟从北京出发，凌晨一点钟抵达宾馆。提前给二招的接待大哥打了电话，他真的一直留着房间等我们，接到电话下来开大门。淡季的时候院子里能放车，所以安全方面也很放心。
（四）蔚揽的大空间和人性化设计
虽然睡的有点晚，但是出来“浪”的好心情总是能让我迅速满血恢复。清晨整理一下给哈雷带的东西，就出发去草原天路。
这时候你可以看到后备箱布置的非常周到。一边一个可以置物的格子，还有挂钩。左边的把手是放倒座椅的便捷开关。薯片不是给哈雷吃的，是给摄影师王大大吃的。
右边同样有一个放倒座椅开关，操作只需要轻轻一拉。
哈雷：“林林姐，你把座椅背放倒，我坐在什么地方呀？”
别急，别急，后边还有个特别体贴的设计，要给大家讲解一下。
一开始看到后备箱有个可以滑动的板子，并不知道是做什么用的。使用的时候发觉，这是一个滑轨，可以把箱子推进去。这样人性化的设计是为了便于从里面取、拿东西。
后排三个座位都可以分别放倒，没有丝毫的减配，一切从使用便利性出发。
前后通透的超大全景天窗在今天并不是什么稀罕的配置，但是前排天窗还同时具有开启功能，这是很多车型没有的功能。
在这里补一张我驾驶的图片。多年来我们一直认为日本车空间布局好，看得见的地方工艺品质好，而德国车相对做的差一些。这辆蔚揽旅行轿车完全改变了我的观念。无论是前排、后排还是后备箱空间都得到了充分的利用，而整个前排驾驶席、中控、仪表盘的材质和工艺都颇显质感。
（五）蔚揽的动力和操控
从崇礼县城出来，开车40多分钟就到了草原天路。初夏的天路两旁的山坡都覆盖上了绿色，蜿蜒的道路从山脊中穿过，很有欧洲公路的感觉。
这台蔚揽配备的是大众系列代号EA888的2.0T发动机，配合7挡湿式双离合变速器。它的最大功率数值是162千瓦（220马力），最大扭矩是350牛米。自从2015年，大众系列改用扭矩区间标注尾部名称之后，很多人一直搞不明白尾部数字与动力系统的关系。
从上面的表格可以看出来，尾部标380TSI的蔚揽对应最后一行，采用的是2.0T发动机，扭矩是350牛米。搞不清楚的也不用刻意记住，每次查查这张图就好了。
大众汽车推出黄金组合战略已经有十余年了，这台2.0T的EA888也算得上经过磨练，现在已经是相当成熟的产品。在公路以及高速公路上，与7挡双离合变速器的配合相当紧凑。在官方的数据中，蔚揽的百公里提速是6.9秒，而实际表现也是油门响应迅速，动力加速迅猛。加速的畅快感淋漓尽致，甚至有的时候让你觉得方向盘后面应该有换挡拨片，让它出色的运动表现更加尽兴。
当然，猛烈驾驶的冲动需要付出代价，根据行车电脑显示，它的平均油耗是10升左右。我在论坛里看到，由于驾驶风格不通过，不少车主都能达到百公里8.5升左右的实际油耗。
除了380TSI，还有一个4MOTION标志。在大众系列中，带有四驱功能的车型都挂这个标志。前面说到，由于重心比SUV低，旅行车在公路操控性能上有着先天的优势。而为了提升这款高档旅行车应对各种路况的能力，大众汽车给蔚揽安装了可变阻尼减震器，再配合动力、转向响应，车身可以从容应对6种不同路况。
从中控端可以更清晰地看到DCC驾驶模式的可选项（仪表盘也有显示）：经济、舒适、标准、运动、个性化、越野。
对于驾驶者来说，操控极其简单，只要按下变速箱换挡机构边上的这个按钮，就可以进行调节。与此同时，你可以看到中控显示画面的细节和质感，6种模式配备了6张不一样的图片。
切换的便利和视觉展示不过是DCC的附加值，真正打动人的是悬架系统带来的驾驶感受。6种模式下，减震器的拉伸和压缩阻尼响应带来完全不同的反馈。特别是运动模式下，悬架对车身的支撑与转向系统配合，让蔚揽的每一次超车并线，每一次过弯都精准无误，而加上强大的动力系统三位一体的优秀表现，给驾驶带来充足的信心。
以前汽车的悬架系统很难在运动型和舒适性上同时达到很出色的效果，因为减震器的阻尼和响应要么坚硬、要么柔软。选择其一，就必须要放弃另外一个。这张不太诗情画意的图，是蔚揽的减震系统，我用红色标出来的部分是这套可变减震的控制模块。通过计算指令，让减震筒有不同的拉升和压缩阻尼，从而适应各种路况。
现在绝大部分你想去的地方，都修通了公路。我常常跟大家说：“如果有一颗闯荡天涯的心，小奥拓也能带你去远方。有40万预算买车的消费者，其实更多的是为自己购买有品质的生活。如果不想霍泥巴，旅行的路上根本就不必把车弄的灰头土脸。
在这样颠簸路上，减震和转向的动态同样令人满意，过滤掉多余的震动。
当然，这只是为了测试，如果真的是在远途旅行的路上，我不会让车在这种路况上玩命跑。因为观察一下就会发现，地上很多石头是有棱角的，尽管4 Motion四驱系统可以应付这些越野路况，你也要时刻保护轮胎。
我把每一次自驾旅行都看成属于自己的达喀尔，安全完赛是永远的目标。
说起轮胎，这台蔚揽的轮胎是马牌的，尺寸245/55 R18。
问问哈雷感觉怎么样。
哈雷：“林林姐，我在这里一切都好，就是肚子特别饿。”
走，走，走，我们去买好吃的
虽然有充足的狗粮，还是忍不住给哈雷买了他最爱吃的烤红薯。
吃饱喝足歇一会儿，下午哈雷有很重要的任务。我趁这个机会再给大家讲讲车内配置。
开门有迎宾踏板，驾驶员和副驾驶座椅都可以电动调节。
全液晶显示仪表盘，信息量丰富。几乎可以看到全部中控系统所有操作都信息，而且设计逻辑合理，布局美观。
整体所传达的质感，从开机画面就开始了
工作室里驾驶过蔚揽的人都有一个共识，车里所有与身体接触的部分都做的非常有品质感。这是非常传统的大众方向盘。
用了碳纤维装饰，这个时钟让氛围变得稳重，但是没有丝毫的油腻感。
虽然音响不是特别知名的品牌，但是音色不错。车门与整体一样采用碳纤维装饰条，门框、把手，按键等所有部分触摸起来同样很有质感。
虽然没有采取特别夸张的驾驶员环绕设计，但是屏幕材质保证了使用起来自始至终没有反光和盲点。这些部分的设计和质感堪比奔驰、宝马，甚至超过了奥迪A4、A6.
空调系统的控制旋钮组典型的大众设计风格，可能唯一美中不足的是转动这些旋钮的手感和反馈。
中控下面的部分带有无线充电功能，不太好用。边上的USB插口更实用。
手套箱里有CD机，有两个大SD卡插槽，两个小卡插槽。仔细一看上面还有一个旋钮。
放到冷风一端，可以在手套箱里冰镇饮料用。
趁哈雷不在车上，还要补充两个后备箱细节。
有一个链子，可以增加后备箱物品的私密性。
备胎也是全尺寸的，处处为旅途着想。不该节省成本的地方，绝对不妥协。
说到这里，有网友会问，同样的价格为什么不选奥迪A4 ALLROAD。有些人可能因为四个圈，选择奥迪，有些人可能因为同样的动力系统多调教30匹马力选择奥迪。但是我会选择蔚揽，理由有3个，第一，我人生中的第一辆车就是大众，我内心是有大众情怀的。第二，进口蔚揽是大众品牌的形象车型，他身上用的东西和制作工艺一定是最好的东西。第三，我觉得相差的30匹，对我无法形成诱惑。
哈雷吃完午饭，也休息好了，我们要开始今天的任务了。
跑5公里好不好？
幸福就是，我想去远方的时候，有你陪着我。
（六）真正做到兼顾运动、功能和舒适性
10年前去驾驶一辆汽车，车评人能感受到各种妥协，要了运动操控，就要损失舒适性；发动机动力强劲，油耗和噪音控制都表现一定会损失；悬架支持剧烈操控，就一定在日常行驶到时候梆梆硬……
如果说10年前一辆大众汽车宣称自己造的是可以和奔驰、宝马、奥迪相媲美的德国精品车，还只是目标和口号，在今天随着技术的升级和品质的升级，他们已经真的实现了。
电子控制技术和机械的紧密配合，实现了各个机构的可变调节。真正做到兼顾运动、功能和舒适性，是蔚揽留给我最深刻的印象。这也是长途自驾旅行时，我们所期望的一辆车拥有的最佳状态。
再给大家分享蔚揽最能打动我的3个优点：
（1）品质感，从外观内饰的设计到人体可触碰的部位，处处传递着精品大众汽车的质感。
（2）旅行车处处为旅行生活考虑的人性化装备，比如后备箱小机关、后排座椅。
（3）DCC驾驶模式，可以营造适应各种驾驶环境的车身姿态。
世界上没有完美无缺的车，再分享三个不足之处：
（1）不喜欢后备箱感应开启功能，有的时候脚要扫几次才有所反
应，好多SUV车型也存在这样的问题。个人认为，还是去按VW圆形
大标更有feel。
（2）虽然方向盘材质触感很好，但是尺寸不够饱满，直径再大一
点点，握感会更好。
（3）动力和操控这么棒的车，让我总有想换挡的冲动，可为什么
没有换挡拨片呢？
（七）写在结尾
经常有朋友给我留言，小朋友问：“我刚上大学，怎么才能拥有你这样的生活。”
大朋友问：“你这么爱旅行，是怎么平衡工作、家庭、生活的？”
有些直男干脆说：“你一个女人，不好好在家相夫教子，满世界乱跑什么？”
我会对小朋友说：“保持童心，人生的每个十年都不要放弃改变自己，不要放弃学习，不要放弃做最好自己的信念。”生活的动力，源自于梦想。
我会对大朋友说：“平衡生活一个哲学难题，我想一辈子活出三辈子的能量，就要花六辈子的力气。”生活的动力，源自于家庭。
对于那些直男，我说：“今天女性所拥有的实现梦想的权利，是社会和时代赋予我们最好的馈赠。旅行提供你的是一种看世界的心境，我不是一个永远在路上的行者。我和许多上班族一样，更多的时间在都市里打拼。生活本就是一场旅行，无论是在都市丛林，还是林间小路，都能找到属于自己的诗和远方；无论你看到的是大厦楼宇，还是山海冰川，都可以让自己成为自己的英雄。”生活的动力，源于你自己。
所以选一辆自己喜欢，又有态度、有品质感的汽车很重要，这让你每天早晨起床都会很有动力去上班，也让你每天下班回家的路上，都有喜悦的心情同行。
