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地铁里的“板凳族”：为何劝阻没有用？地铁里的“板凳族”现象再次引起关注，尤其是在上海的9号线早高峰期间，不少乘客坐着小板凳拥挤在一起，给其他乘客上下车造成了困扰，同时也存在安全隐患。这种现象比较多出现在郊区至市中心、线路较长的地铁线上。
一些乘客选择在地铁的车头车尾和不常开启的车门周边坐下，这给其他乘客带来了不便。而有些乘客则借近便利直接坐在上下客的车门周边。事实上，早在2014年，上海地铁官方微博就发布过相关提醒，建议乘客文明乘地铁，不要做“板凳族”。
然而，这样的提醒并没有起到足够的作用。今年10月，共发现了76起“乘客携带小板凳乘车”相关事件，其中大部分发生在11号线和9号线。这些小板凳的大小并未超过地铁可以携带的行李尺寸，因此地铁工作人员没有禁止乘客带进地铁。
此外，目前乘客守则等相关条例也没有明文规定禁止携带和使用小板凳，因此地铁执法队伍只能从“不文明行为”的范畴上进行劝阻。然而，携带小板凳在车厢内存在安全隐患。
同济大学交通运输工程学院教授滕靖表示，小板凳对日常或紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至可能引发踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，容易引起冲突。
滕靖建议，要减少携带小板凳的现象，首先可以在进站时加强安检，并对携带者进行及时提示；此外，在高峰客流拥挤且乘客乘坐距离较长的线路上，加强线路运能供给，鼓励对弱势群体让座行为。
针对网民反映的问题，申通地铁集团保卫部加强了11号线和9号线高峰期时段的劝阻力度。同时，根据网友反馈的情况，实时调度人员进行沟通。
上海地铁已与公安部门建立了协同管理制度，针对严重影响车厢秩序的情况进行执法，并积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中。对于“板凳族”，有网友认为这种现象已经成了常态，是无奈之举。
希望在加强管理的同时，也能增加相应地铁线路的运输力，从而“双向”解决目前的难题。总结：地铁上的“板凳族”现象越来越严重，劝阻并未取得明显效果。除了给其他乘客上下车带来困扰，这种行为也存在安全隐患。
应加强安检，在高峰时段增加线路运能供给，并鼓励让座给弱势群体。同时，加强执法力度，将“板凳族”行为纳入法规条例中。希望各方共同努力，解决这一问题，让地铁成为更加舒适和安全的交通工具。
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