与 法拉利 合作了快一个世纪……
马瑞利这个名字，可能大家日常会比较少见，但如果大家有留意一些赛车模拟类游戏又或者平时有留意赛事的话，应该不多不少都会看到过它，不过当然，大家看到的一定不是它的中文名字，而是英文的Magneti Marelli。
有人会问，听说国字头赛车都是用它的电脑？赛车不是应该用Motec电脑的吗？确实，有不少赛车都是用Motec作为全取代电脑来控制赛车运作，而Motec确实很强，可是Marelli却更强大，因为后者可是为F1开发了特定的电子系统，而且其产品更被运用于MotoGP以及WRC这些世界级赛事的领域之中，可见其强大的程度。究竟马瑞利是一家怎样的公司呢，下面就让小编为大家介绍介绍吧。
图：这是1919年马瑞利刚成立时的厂房，其位于Sesto San Giovanni。
图：这是当时旧厂房里面的仓库。
马瑞利是一家意大利的公司，其成立于1919年，到目前可是拥有101年的历史，不过这还不是它的全部，因为如果真正追索的话，马瑞利应该要追索到1891年，为什么这样说呢，因为马瑞利实际上是由两家公司合资成立，而这两家公司分别是Fiat（菲亚特）以及意大利电气制造公司（创始人是Ercole Marelli）两家公司合并而成，全名为Fabbrica Italiana Magneti Marelli（FIMM），在成立之初，马瑞利主要是专攻于汽车以及航空工业，而其当时的总部设立于意大利的塞斯托圣乔瓦尼（Sesto San Giovanni），而在1984年，他们又将总部迁移至奇尼塞洛巴尔萨莫（Cinisello Balsamo（MI）），最后在1991年才最终将总部迁移至米兰的Corbetta。
Ercole Marelli
图：马瑞利的总部经过了三次搬迁才到了现在Corbetta，而这图中的地方则是第二次搬迁的地方，其在Cinisello Balsamo（MI）。
图：这才是马瑞利目前的总部，其位于米兰。
在1919年成立之后，马瑞利在意大利国内的业务可谓相当之多，除了1929年推出的汽车方面的蓄电池、1935年开始生产汽车以及摩托车的火花塞等之外，在1930年的时候，更创立了Radiomarelli品牌，用以销售马瑞利的广播产品以及之后的电视机。
而除此之外，在40年代，马瑞利还一直致力于研究电视广告系统，甚至包括电视摄像机，并且1939年在米兰展览中心和公园塔之间建立了第一座无线电桥。而在1947年，马瑞利参加了Telemar公司的成立仪式，这家公司拥有437艘船的船队，而这些船均配备有由马瑞利制造的无线电以及雷达设备。
1967年，菲亚特购买马瑞利的全部股份，马瑞利正式成为其子公司，而马瑞利也开始迈向更高端的产品开发，例如1979年，马瑞利、菲亚特以及韦伯公司合资成立Marelli Autronica公司，这公司主要用于研发及生产用于汽车的点火及供油系统的电子控制设备。
图：马瑞利推出蓄电池、分火和点火线圈可是帮助过不少赛车手及车队取得好成绩，因此他们也受到不少车队和车手的感激。
图：这是马瑞利研发的交流电发电机，其结构与我们车上使用的发电机略有不同，不过原理是一样的。
到了1983年，马瑞利推出的Digiplex电子点火器开始量产，而Cityplex系统也开始工业化，这个Cityplex究竟是个什么东西呢，说得简单点其实它就是汽车启动技术，1987年，马瑞利改组工业股份公司，而不少欧洲知名品牌纷纷入股，当中包括Weber、Carello、Solex、Jaeger等。
而到了1994年，马瑞利与Gilardini合并，并创立Magneti Marelli max汽车零部件领域的枢纽。1996年，马瑞利开始在广州设置工厂开展中国业务，而随后又在国内多地架设生产设备，把中国的业务扩大和加强。进一步扩大的马瑞利在这些年也研究了不少的新东西，例如卫星定位、汽车照明等。
在2000年的时候，第一台安装了马瑞利卫星导航系统的量产汽车面世，它就是爱快罗密欧的147。汽车照明系统方面，马瑞利与博世与1999年合作成立了合资企业，并在2007年第一个用于批量生产的全LED大灯，而这套LED大灯则被应用在了奥迪R8身上。除了照明系统之外，马瑞利还在巴西推出了一种多燃料技术，这种技术可以让发动机使用汽油以及乙醇两种燃料，并且还是同时使用。
其实除了在汽车零部件生产和研发领域，马瑞利在汽车运动方面也是很有成就的。要说马瑞利与赛车结缘，其可以追溯到19世纪末，搭载内燃机的汽车刚出现的时候。因为自从有了这搭载内燃机的汽车出现，人们就不断地想挑战速度，当时有不少人都想挑战100公里的时速，而马瑞利则不断为这些挑战速度的人提供可靠性和性能都相当优异的线圈及分配器，最终帮助挑战的人完成比赛。
然而除了汽车之外，马瑞利的设备还被运用于飞机、汽艇、水上飞机等运动中，而当时还有不少驾驶员和制造商向马瑞利发送电报及致谢信表示感谢。而到了1950年，第一届的F1在英国银石赛道举行，当时的冠军，Nino Farina驾驶的阿尔法罗密欧赛车上同样也有使用马瑞利生产的部件。
图：马瑞利的赛事用ECU以及赛车数据收集系统帮助了不少车队对驾驶以及车辆进行改善，可谓现代赛车不可或缺的一个系统。
图：除了竞赛产品之外，马瑞利还有不少民用车的产品，例如仪表板、大灯等等。
60年代末，由于使用马瑞利产品参赛的赛车都有优异的成绩，因此马瑞利在赛车领域开始崭露头角，而其创造的带电容的电子点火器Dinoplex更是在当时处于领先的地位，不过马瑞利并没有因此而停下脚步。在70、80年代，首批Weber-Marelli喷射系统的电子控制设备也被运用到法拉利的以及方程式上，而这时马瑞利已经和法拉利合作多时。随着马瑞利在F1的名声不断地扩大，不少车厂都纷纷与马瑞利合作，而当中除了有Ferrari之外，还有Renault、Lotus、Ford-Cosworth-Hart、Ligier等。
图：法拉利车队从30年*开代**始就与马瑞利合作，而这台F57赛车当然也不例外地使用上他们的竞技用产品。
图：随着科技的进步，马瑞利为赛事的贡献也更多，在80年代至2000年之间，所有顶级的F1车队都依靠马瑞利提供电子和机电系统的产品和技术，例如F1赛车上的方向盘就是其中之一，而更值得一说的是，从08年开始加入到F1赛例的动能回收系统KERS，马瑞利正是这个技术的先驱。
2018年10月22日，FCA集团宣布将Magneti Marelli以72亿美元的价格卖给了日本的零部件生产商Calsonic Kansei，新成立的Magneti Marelli CK控股公司将允许两家公司进一步扩大其向全球汽车制造商提供零部件的业务；在欧洲、日本、美洲和亚太地区的近200个工厂和研究中心开展业务。更重要的是，自动驾驶、物联网和电动汽车等未来技术的开发成本可以降低。截至2019年，Magneti Marelli的业务范围包括：主动和被动安全智能控制系统，动力总成系统、汽车照明系统、车身动态控制系统、动力总成控制系统、电子仪器、远程信息处理系统和计算机、悬挂系统部件、排气系统等，同时，Magneti Marelli将继续为一级方程式、世界拉力锦标赛等提供电子控制系统。
如今，马瑞利的赛车用ECU、高科技喷油器等被运用于所有F1和FIA GT的赛车上，而还有一些如发动机数据采集系统、遥测系统、多功能仪表板等也被不少F1、MotoGP、WRC、勒芒等的赛车队所使用。其实从马瑞利的历史可以看到，马瑞利的强大有很大一部分源自于赛事，他们不断从赛事之中吸收经验，从中不断改善和研发自身的技术和产品，这样的坚持，小编很想问问，我们目前国内的汽车零部件企业又有多少家能够学到呢？代工似乎早已成了立命之本的国内汽车零部件企业，还研发？还赛车？No door… 加油吧↖(^ω^)↗
