今天是长假的第六天了，长途自驾游的小伙伴是不是已经在返程中了呢？自驾途中车辆没有“闹脾气”吧？如果你驾驶的是一台普拉多，则会有更安心的感觉吧，毕竟普拉多的质量口碑真是无出其右的高。
丰田普拉多拥有令人难以置信的二手车高保值率，也从侧面证明普拉多的皮实耐用，而且这是一款用途非常广泛的车型，或许常年用于城市通勤，普拉多也仅仅是足够高大，优点并不突出，而在路况不好、需要长途穿越时，普拉多就会瞬间变成最让人放心的良伴。
中规普拉多恢复生产后，只生产3.5L车型，且将全时四驱取消，改为更省油的分时四驱，这对普拉多的越野穿越能力造成了伤害，让平行*口车进**普拉多成为唯一能延续普拉多真正“传统力量”的购买选择，平行*口车进**市场，中东版的丰田普拉多2018款2700入门版的价格在42.3万元起。
从产品本身来说，普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV，轴距并不算太长，为2790mm，这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短，但真比乘坐空间，普拉多还是很厉害的，首先普拉多是7座车，车内乘坐空间还非常宽敞，就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来，前两排的乘坐空间，也未必就能胜过普拉多，这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身，以及实用为上的空间设置造就的，长途驾驶和乘坐，空间大确实会带来非常明显的舒适度提升。
普拉多的内饰在2018款有了不小的改进，要说有多高的配置、多豪华的质感，那是真的没有，但只要坐进车里，摸摸看看，普拉多绝不会给人以潦草、粗糙的感觉。新款还在中控、方向盘的细节设计上进行了改进，增加了一些带有棱线、折角、细尖感的造型，看起来比老款精致、年轻了不少。
后挂备胎除了充满了越野味道，也让人出行时更踏实放心，有的SUV后备箱只提供一瓶快速补胎液，敢开着去人烟稀少的大*疆新**这种路况，可是要有多心大？而2018款普拉多在尾灯上采用了熏黑设计的双C型LED光源尾灯，点亮迅速、更亮也更耐用，新款普拉多在夜晚的辨识度非常高。由其可见普拉多并没有不思进取，配置上也没有落后时代，只是丰田打造普拉多时只选择了合适的技术和配置。
丰田普拉多2700的动力就是一台L4的自然吸气汽油发动机，最大功率163马力，最大扭矩才246牛·米，变速箱也仅为6挡自动变速箱，动力羸弱，推背感是不存在的，而在越野方面，也并不能提供路况选择、可升降悬挂这些高档功能，但是坚固的非承载式车身，前双叉臂后四连杆整体桥悬架，带托森机械差速器的全时四驱结构（中规不是全时四驱），带有低速扭矩放大分动箱的驱动结构，能超越普拉多的越野车又能有几款？
尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单，平时通勤还是自驾出游足够舒适，友邻认可且保值率还那么高，普拉多就是这么强！