一般去试乘试驾，基本上展厅放高配或顶配车型，低配要么不提供试驾，要么在仓库里，这就尴尬了：
“谁都喜欢大排量、顶配车型，关键是我不买顶配啊，我就想体验下低配或中配，不说配置和外形不同了，开顶配车型动力参考不了、安全性参考不了，甚至很多车型高配悬挂都不同，试驾没有意义啊”
所以下次试驾前，提前给4S店打电话预约，说明自己考虑购买的车型，问有没有试驾车、展车、现车，这样得到的感觉才是最真实的。
外观方面：
不得不说，一提到中级车，人们第一印象就是迈腾，全新迈腾轴距长了59mm，车身高度降低，虽然添加了运动元素，但是看上去依然商务范十足，还是迈腾味儿。
领先版和豪华版的车别在于豪华版有一个横穿车头的镀铬条。
迈腾的长宽高为4866/1832/1464mm，轴距2871。
低配版采用的是高度可调的卤素大灯，从豪华版开始才配备LED大灯，另外全系标配转向辅助照明、雾灯。
尾灯全系标配LED光源，并且在不同的模式下显示的样式也不一样；
排气管采用是单侧双出，没有任何装饰，2.0T车型采用双边两处设计。
内饰方面：
座椅坐着挺舒服，空间也很大，另外全系标配6气囊，豪华版为8气囊，给人很强的安全感。
可以看到中间座椅地板是凸起的，应该是想告诉大家后排坐俩人最合适吧，突出自身的商务范儿。
我体验了下，座椅填充物有点硬，至少不是柔软的，空间方面，如上面所说，坐俩人刚好，坐三个人也不嫌拥挤，毕竟车那么大。
内饰依然是浓浓的大众风格，直来直去的线条简约、商务，做工和用料都保持了大众一贯水准，出风口改成了贯穿式的，能区分新款还是老款。
这个真皮方向盘的样式、粗细手感大家都很熟悉了，但是没有多功能按键总结的是怪怪的，光秃秃的少了点东西，多功能方向盘在领先型和以上车型才配备，全系均没有方向盘加热和方向换挡。
全系标配方向盘手动调节。
领先版和舒适版车型配备手动空调，带空气调节和花粉过滤功能，自动空调需要豪华版及以上才配备，对于一款中级车来说，我觉得自动空调还是要有的吧。
全系标配自动启停、无钥匙启动系统、电子手刹、电子驻车，只有尊贵版、旗舰版才有无钥匙进入系统。
后排没有独立空调，但是有俩出风口，豪华版及以上配备后排空调、220V电源。
座椅调节居然是手动的，一个拨杆一个旋钮，瞬间觉得档次被拉下来了。
侧面凸起提供了很好的支撑性，但是总觉得两边的凸起在下车的时候容易隔着蛋。
迈腾的储物空间完全够用，不用担心水杯、手机、杂物等没地方放。
330TSI采用的是1.8T第三代EA888发动机，这款发动机我们太熟悉了，最大马力180，官方0-100km/h加速为8.3秒。而1.4T采用的是EA211发动机，缸盖和缸体是铝制，而EA888缸体采用的铸铁材料。
变速箱7速湿式双离合，这款变速箱可以说是没有什么硬伤了。
麦弗逊式前独立悬挂，后多连杆独立悬架。
试驾感受：
1.8T+7速DSG的表现大家都很熟悉了，动力绝对够日常使用，超车时虽然不像2.0T那样指哪打哪，也能做到自如了；底盘调校的很棒，过减速带的时候很整，不松散，这是我喜欢的，但是路感太过清晰了，一个小颠簸都能感觉到，要是能调得更舒适就完美了。
总结推荐：
1.4T的车型我不推荐，因为1.4T发动机说实话我认为不够用，小马拉大车的感觉让你后期能抓狂。我比较推荐1.8T舒适版，也就是最低配，这个配置和动力对家庭用车来说都够用，除了那个让我尴尬的座椅手动调节之外，我都觉得没问题。
如果预算宽裕我推荐1.8T豪华版，比低配多了俩气囊、定速巡航、电动全景天窗、多功能方向盘、座椅电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏、220V电源、车内氛围灯、后视镜防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后排独立空调、温度分区控制，这么多的舒适性配置，价格只贵了2.5万块，我觉得还是很划算的。至于高配的顶配车型，居家过日子的没那必要，豪华版在商务使用上也够了。