说到东风天龙旗舰，在我国高端重卡市场也算是知名度靠前的品牌，自推出以来，这款车经历了起起伏伏，如今成为重卡市场上的畅销车型，势头直逼重汽汕德卡。
天龙旗舰刚上市的时候，远不如汕德卡等高端重卡那般畅销，究其原因，一是因为当时50多万的价格太贵，国内卡车用户还接受不了40万以上的牵引车，在40-60万元的价格区间，几乎难有车型畅销。因为这个价格区间真的很尴尬，差钱的用户不会考虑40万以上的，不差钱的用户再加点钱直接买进口重卡了，不上不下，导致了天龙旗舰的曲高和寡。
二是天龙旗舰在早期被卡友评价为有失高端重卡的定位高度，和大多数国产重卡一样，小毛病多、油耗高、人性化设计欠缺，这都让卡友很难把它与高端重卡联系起来，在天龙旗舰上市的3年之间内，它都一直不温不火。
从2018年开始，情况开始发生变化，天龙旗舰在西南、西北出现的几率越来越高，不少用户对天龙旗舰从冷淡到认可，它的销量也扶摇直上，大有超过汕德卡的势头，这也让刚上市的解放J7亚历山大。
从2019款的天龙旗舰来看，它搭载的是东康的13升发动机，最大扭矩达到了2640牛米，再加上沃尔沃技术的DT14变速箱和东风德纳车桥，这条动力链的威猛不亚于潍柴13升加法士特变速箱加汉德车桥黄金动力链的组合，如果用来跑高效运输，它的速比最低可以选2.575，经过优化后的整车节油性能据说能降低3%。
话说当下国内重卡市场上的高端车型，从一汽解放J7到天亮旗舰、重汽汕德卡、福田欧曼EST-A、格尔发K7等等，各家都有各家的特色，从卡友的最新需求中记者发现，年轻用户对重卡装自动挡和液缓的需求在日益增加，目前国内AMT车型推广最成功的是欧曼，一汽解放和中国重汽也在积极推动自产AMT变速箱的装车，坐拥和沃尔沃合资的优势，天龙旗舰AMT车型能否让天龙旗舰再上一层楼，就要看它自己的表现了！