常走经十路舜华路路口的司机们，尤其是习惯了传统思维的老司机们要注意了，济南交警近期全国首创，脑洞大开对这个路口施了“魔法”：从舜华路由北往南行驶到经十路的车道，临近路口总共有四排。交警对其“施过魔法”之后，最右边的一排右转车道不变，但是其余的三排车道，却摇身一变，以时间换空间，分身成了三排左转车道、三排直行车道，通行效率翻了一番。
四个功能区域
可以左转，也可以直行，“魔法”车道不设导向交通标线
“魔法”车道不设导向交通标线
曾经最堵：过路口需要等三个信号灯
舜华路位于高新区核心区，双向八车道，堪称高新区上下班最堵的路段。根据市民宋女士的观察，拥堵是因为该路口的北口路段，从北往东进入经十路，以及从北往南进入舜华南路的车流，共同使用一个信号灯，左转和直行信号灯同时放行时，左转车辆往往被对向的直行车辆挡在路口中央，过这个路口，往往要等三个信号灯才能通过。
“一过7点半，从舜华路往南去就堵成红线了。”宋女士在汉峪金谷上班，每天早上她不仅要提前出门，晚上还要延迟下班。她表示，公司规定的下班时间是在下午5点半到6点之间，但由于舜华路晚高峰同样会拥堵，为了避开拥堵，她一般都选择推迟一个小时下班。
像宋女士这样堵在舜华路的上班族，还有很多。近几年来，省城东部雪山片区、唐冶片区入住率不断提高，每天早高峰，不少人都由西向东到高新区上班，同时从市区去往章丘方向的车流也不少。
对此，济南交警支队信号控制研究室主任赵景春表示，由于经十路与舜华路口位于高新区核心地段，早晚高峰期南北方向堵车现象严重。根据前期调研，车辆需要15分钟才能通过路口，这给市民出现带来了极大不便。
交警脑洞大开，全国首创弄出了“魔法”车道
经过半个月的跟踪调研，通过对现场空间和时间的深度解析，济南交警脑洞大开，针对经十路与舜华路口北口的西半幅车道，全国首创研发推出“分区拓展式信号控制系统”，1月8日下午开始试运行。据了解，该系统仅在早晚高峰时段（上午6：50- 9：00，下午16：30-19：00）使用，平峰时段关闭。
这个系统由四大行车区域组成，由北往南分别为：预设区、交互区、拓展区、容错区。
预设区主要用于市民预设排队等待，地面标线是普通标线；交互区是预设区与拓展区之间的过渡区域，喷涂了黄网线；拓展区共三排车道，行车方向由空中诱导屏引导；容错区位于路口里，用于保障直行意外滞留车辆正常清空。
而最具有“魔法”特性的车道，便是临近路口拓展区的车道。原车道为4条车道，从左到右依次为左转、直行、直行、右转车道，这也是济南最常见的车道排列方式。而“魔性”改造之后，除了右转车道依旧保留之外，其余三排车道大变样，交通标线十分特别，不指示行驶方向，在这三条车道上可以同时左转，也可以同时直行，但要遵从空中诱导屏的引导。如此一来，三排车道就变成了六排车道，只不过每次放行都是同时，要么三排车道同时左转，要么三排车道同时直行。
“魔法”车道开通后通行效率翻番，可借鉴推广
“1月8日下午晚高峰期间，我们已经进行了半小时的测试，效果明显，通行效率大大提高。”赵景春介绍，拓展区的三排“魔法”可变车道改造之后，相当于将原有的两排直行车道转变为三排，通行效率提高了33%；将原有的一排左转车道转变为三排，通行效率提高了200%，综合通行率翻了一番。
此前的早晚高峰期，该路口北向南车辆排队能达1公里左右，8日下午试行后，晚高峰通行却非常顺畅，未出现拥堵情况。
如此“魔法”神奇的车道，信号灯是如何自主决定放行直行车辆还是左转车辆呢？赵景春解释说，这四个区域内的信号灯和诱导屏，相当于“副官”，它们听从的是经十路舜华路路口信号灯这个“主将”的指挥。而经十路的信号灯，都是会思考的智能信号灯，可以根据车流量准确判断最佳通行时间。以这个路口为例，最合理的转换周期是南北方向放行100秒，东西方向 放行36秒。
改造后的路口通行效率这么高，是否有推广价值呢？赵景春表示，理论上说，与经十路交汇的南北方向道路，只要车道数量足够、且有高峰期拥堵的情况存在，都可以借鉴这个改造方案。但具体是否适用，还要经过实地调研才能决定。
支个招：老司机咋走舜华路南口？看诱导屏指示
虽然是全国首创，而且有四个不同的区域，听起来很复杂，其实只要把握住一点，按照空中交通诱导屏走，就没问题。
从舜华路由北向南行驶，首先进入的是预设区。预设区其实就是原有的正常车道，车辆不管是要在路口直行还是左转，都需要按照地面标线分开排队等候。这时，车辆距离经十路舜华路路口75米。
当预设区信号灯为绿灯时，开车继续向前行驶，就进入了黄网线交互区。交互区是一段长度为12米的黄网格，车辆可利用交互区变道，驶入拓展区内的三条车道。在这里，驾驶人要及时观察路面的诱导显示屏和前方可变车道的信号提示，确定前方即将放行的是直行车辆还是左转车辆。
快速通过交互区后，就进入了拓展区，也就是三条可变车道区域。这段距离大约有60米左右，通行规则很简单，按照可变车道的诱导屏方向指示通行经过路口即可。
容错区一般用不上，如果南北方向的直行信号结束后，个别直行车辆尚未使出拓展区，在下一个信号周期南北方向的左转信号灯开始时，滞留的直行车辆可以驶入容错区等候。
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