有人说：兰德酷路泽能去的地方，吉姆尼也能去；但是吉姆尼能去的地方，兰德酷路泽却不一定能去。这句话不仅证明了吉姆尼的越野能力，也展现出吉姆尼出色的灵活性，短小紧凑的车身让吉姆尼在某些极端场景下能发挥出更大的优势。而接下来我们要聊的宝骏悦也，就堪称“电动版吉姆尼”，不仅本身足够个性，还很适合拿来城市越野。下面就一起来看看市区开SUV有多好。
宝骏悦也的定价并不高昂，指导价为7.98万-8.98万。外观方面，宝骏悦也不仅和吉姆尼一样紧凑，车身三围分别为3381/1685/1721mm，属于小型SUV，而且整车设计还很方正硬朗，犹如“方盒子”一般，放在10万以内的电动车中还是比较个性的。宝骏悦也还提供丰富的定制选项，车尾自带的Car-watch就能根据车主喜好定制显示的内容，能轻松成为车主的社交名片。宝骏官方还推出了“卫士套件”，方便用户后期改装升级。
同时，宝骏悦也拥有303km的CLTC纯电续航，对日常通勤来说303km的纯电续航却已经足够。按照每天通勤30km来计算，宝骏悦也的纯电续航，足够满足一周左右的通勤需求。
宝骏悦也还和吉姆尼有另一个共同点，那就是这两款车型都有一定的“越野”能力。在我们日常通勤中，其实很多时候遇到的路况是很复杂的，如果你驾驶的是一辆轿车，很可能无法在城市通勤中做到畅通无阻。比如平常在闹市区想要停车去购物或吃饭，就常常会遇到需要将车辆停在马路牙子上的情况，偶尔前方出现事故或正在修缮，也可以通过上路牙来灵活通过。
面对这种场景，宝骏悦也可以轻松通过，空载时150mm的离地间隙，能让宝骏悦也轻松翻越路牙，提升车主的车型体验。要是遇到了道路修缮、地面有很大坑洼；前方有高度较高的减速带或连续减速带路段时，宝骏悦也同样能安全通过，但如果选择离地间隙较小的轿车，面对这些路况时就容易发生前唇或底盘磕碰的情况。
相信大家在生活中还会遇到需要进出涵洞或地下车库的情况，涵洞和地下车库的出入口处，往往会设计坡度较大的斜坡，这同样很考验车辆的通过能力，网上论坛中就常常能看到某跑车在进出地下车库时磕碰到前唇的信息。反观宝骏悦也，在底盘较高的同时，还拥有26°的接近角和34°的离去角，面对较为陡峭的斜坡时，宝骏悦也照样能让车主安心通过，不用时不时下车查看路况。
宝骏悦也还标配蠕行模式和自动驻车两大功能，蠕行模式能让宝骏悦也可以根据路况反馈释放扭矩，在拥堵路况驾驶车辆更省力，面对较为陡峭的上坡时也能轻松通过。
自动驻车则在半坡起步时提供帮助，让车辆更不容易发生溜车，在停车等红绿灯时也能让车主不用拉手刹，简化了日常驾驶的操作。
总的来说，宝骏悦也作为一款定价不到10万的电动SUV，或许无法和吉姆尼一样带你去上山下海，但却能很轻松完成使命，即带你在城市中畅通无阻。面对城市出行时可能会遇到的各种复杂路况，宝骏悦也都能凭借高底盘和接近角、离去角的优势轻松化解，通过性远超常规轿车，这也充分展现出宝骏悦也想要满足的是“城市越野”需求。