一拆便真相大白。
不良车企的努力方向，在于在看不见的地方想方设法偷工减料，以节约成本。懂车帝对10款主流*级A**家用车进行拆解，结果令人大跌眼镜。许多车型的表现令人失望，大失所望。伊兰特主驾驶A柱可承受1500兆帕的克拉强度，而副驾驶只有可怜的600多兆帕。比亚迪秦plus是自主国货之光，销量第一，但主驾驶门槛有加强钢材，副驾驶却没有。吉利帝豪Lhip也是自主品牌，主副驾区别对待。此外，该车的车身强度排名倒数第一，被誉为省心耐用车型。日产轩逸e power新车提来两个月，白车身B柱出现生锈现象，这你能接受吗？以上几点均为车企应对国内碰撞测试而耍的小聪明，只要能通过测试的地方就加强，其他地方能省则省。如果你有异议，可以反问为何不加强副驾驶？因为在日常事故中，副驾驶的受损率高于主驾驶。当然，有些品牌的表现不错，例如奇瑞艾瑞泽8，用料良心扎实。本田思域经过改造后，车身强度提升，底盘悬挂等方面的视频也很详细，可上懂车帝查看。为什么一直在强调车身强度和车身安全？因为车身安全是汽车最基本、最重要的因素，是保障生命财产安全的最后一道防线。看视频不难发现，整体而言，合资品牌的表现优于自主品牌。有些自主品牌连最基本的车身安全都做不好，如何与合资品牌竞争？仅凭感情吗？普通人选择车型时，应根据需求和喜好选择，选错的概率很小。
