前几天，小编写了一篇（创始股东出局，河北航空股权生变）的文章，文中写道：
从2006年成立以来，在其他股东纷纷离场的情况下，河北航空昔日创始股东沈阳中瑞始终不离不弃，一直坚守了14年。
只不过股东的地位发生了较大变化，从东北航空时期的第一大股东到第二大股东到第三大股东，虽然仍是河北航空的股东，但其影响日渐式微，时至今日0.53%的股份已经微不足道。
2020年4月28日，沈阳中瑞最终将手中股权转让给了厦航，河北航空的创始股东最终离场，河北航空也成了厦航的全资子公司。
那么，网友们有没有想过沈阳中瑞0.53%的股权到底卖了多少钱？
一、0.53%的股权卖了2400万元
实际上此次股权转让是在2019年10月30日就完成了，只不过是在2020年4月28日最终完成工商变更登记。
根据厦航对外公布的数据显示，此次厦航购买的0.53%股权的对价为2398.99万元，较沈阳中瑞当初投入的1380万元升值73.84%。
沈阳中瑞坚守14年，股权升值了74%，增值了1019万元，也算是物有所值。
0.53%股权的价值2398.99万元，以此测算，河北航空的总价值为45.26亿元。
截止2019年底，河北航空的净资产为19.78亿元，此次交易总价值为45.26亿元，评估价增值了129%。
截止目前，河北航空机队规模28架，其中B737飞机22架，E190飞机6架。
二、河北航空与青岛航空的异同之处
最近一段时间，发生了两次航空公司的股权转让。
一是青岛航空，一是河北航空。
这两家航空公司的股权转让具有一定的代表意义。
他们具有以下相同点：
一是都是从民企变为国企。
原来这两家公司都是民营航空公司，后来都应经营困难，被国资收购，身份发生了转变。
二是都是北方的航空公司。
河北航空从东北到河北，主基地仍在北方。
青岛航空也是在北方。
到目前为止，我们还没有看到一家主基地在北方且发展较好的民营航空公司。
三是初具规模的小型航空公司。
河北航空机队规模28架。
青岛航空机队规模25架。
都属于小型航空公司，但已经初具规模，均超过了20架。
四是最初都是由民企与地方航司合作组建的。
河北航空最初是川航参与组建。
青岛航空最初是山航参与组建。
巧合的是，参与初创的两家公司都已离场。
他们又有着一些不同点：
一是机型不同。
青岛航空是单一A320机队。
河北航空是B737与E190两种机型。
二是交易性质不一样。
青岛航空卖的是100%的股权。
河北航空卖的是0.53%的股权。
青岛航空的控制人发生变更，而河北航空的控制人不变。
三是经营情况不太一样。
河北航空已连续5年保持盈利。
青岛航空则还处于亏损当中。
三、青岛航空与河北航空价值对比
青岛航空与河北航空两家公司规模差不多，但最后的总价值出现了比较大的差异。
河北航空的价值45.26亿元比青岛航空31.27亿元多出14亿元，高了45%。
青岛航空与河北航空股权交易情况
是什么原因使两家公司产生如此大的价值差异呢？
小编以为主要有如下原因：
一是河北航空的盈利能力要强一些。
自从2014年厦航接手河北航空以后，就实现了连续5年盈利的佳绩。
如果用收益法进行评估，那么河北航空肯定是价值更高。
二是河北航空的资产状态更好一些。
青岛航空的资产负债率高达82%。
河北航空的资产负债率仅47.4%，还是比较低的。
此外，河北航空的净资产也比青岛航空高了8亿元。
三是河北航空交易的股权仅0.53%。
河北航空只是小股东出售0.53%的股权。
当然还存在两种可能：
一种是原股东是创始股东，最终离场，给予一定价格照顾是有可能的，这种情况下价值就会高估。
另一种交易的是少数股权，不是控制权，因此可能存在价值低估的可能。
所以参考价值要打点折扣。
四、近两年航空公司买卖的价格
近两年，出现了多起航空公司的股权转让。
2018年9月，幸福航空5.04亿元转让24%的幸福奥凯股权，幸福奥凯价值21亿元。营收4个亿，机队25架新舟60飞机。
2018年底，海航控股11.34亿元收购天津航空8.55%股权，天津航空价值133亿元。营收113亿元，机队86架A330、A320、EMB190飞机。
2018年底，海航控股15.65亿元收购新华航空12.18%股权吗，新华航空价值129亿元。营收55亿，4架B737-800型飞机。
2019年8月，吉祥航空1.8亿元收购九元航空 11.90%的股权，九元航空价值15亿元。营收22亿元，18架B737系列飞机。
2019年9月，湖南国资4.35亿元入股红土航空26%的股权，红土航空价值16.7亿元。12架飞机。
2019年10月，海航航空集团67亿元收购天津航空48%的股权，天津航空价值140亿元。此时营收130亿元，95架飞机。
2019年12月，青岛城市建设投资公司31.27亿元收购青岛航空全部股权，2019年1-9月份，营收19.5亿元，总资产 64.96亿元，净资产 11.72亿元，25架A320飞机。
近年来交易的航司价格
不难发现，各公司之间的交易价格还是存在较大的差异。
那么下一个可能被卖的航空公司又是哪一家，又会是怎样的价格呢？