100年前的1916年，美国人克拉伦斯.桑德斯（Clarence Saunders）在田纳西州开办了第一家自助服务商店Piggly Wiggly，这就是超市最早的模样。那时候人们不知超市为何物，纷纷因为好奇而去一探究竟。100年后的今天，超市早已经成为寻常事务融入我们每个人的生活。
由此可见，这世界变化太快，以前觉得不可能的事不知道哪一天就会发生，而现在觉得新鲜的事，也许过不了几天，就变得稀松平常。
就像现在炒的正热的汽车超市，现在很多人还不习惯，怎么能去超市买汽车呢！不过，最善变的也是这些消费者，说不定哪天就觉得汽车超市蛮好，汽车超市也会如雨后春笋一样拔地而起！
看上去很美
汽车超市靠不靠谱，能不能成为普遍形态，现在还很难讲。目前来看，只能说看上去很美。
数年前，就有业内人士放言：“搞不好哪天国美、苏宁也要开始卖汽车了。”果不其然，今年4月国美和苏宁纷纷提出将进军汽车销售行业，开启全新的汽车综合市场。而天时地利的是，今年7月份开始施行的新的《汽车销售管理办法》承认了多种汽车销售渠道的合法性，这也给汽车超市的出现铺平了道路。
7月13日，首家苏宁易购汽车超市在南京开业，苏宁计划未来与平安车管家联手打造一个涵盖新车销售，汽车金融，汽车租赁，二手车交易以及车辆养护维修全方位业务的综合汽车卖场。当然不只是苏宁国美，像华润这样的综合型大集团自然不会放过这样的机会。
现实的一地鸡毛
那么这么大张旗鼓搞起来的汽车超市究竟怎么样呢？靠谱吗？消费者买账吗？
就拿苏宁易购汽车超市来说，地段很好，位于苏宁生活广场地下一层，然而小编实地转了一圈之后，发现并没有被传说中的1500平米巨大展厅亮瞎眼睛，反而大跌眼镜。那个传说中集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体，宣称购物体验如何好的汽车超级卖场，顾客稀少，展示的汽车品牌数量也不多（分别为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、宝马、凯迪拉克、奥迪、别克，加起来全部展车一共8台），远不如一些大型二网展示丰富。而且销售人员的不专业让记者记忆深刻，总体来说，体验比较糟糕。
超市嘛，应该是琳琅满目，应有尽有。汽车超市按理也应该如此。然而，在1500平米的展厅，三分之一是汽车精品，三分之一又被平安车管家占据，剩下的三分之一是其他。可以说车型偏少，选择余地不大。直观感受是主题并不突出，苏宁汽车超市重点到底是要卖什么？小编始终没有搞明白。精品则比车型要多得多，可没有车哪儿来的精品销量呢？在不多的车型中，就有由当地经销商提供的玛莎拉蒂&阿尔法罗密欧，而现场8辆车中最低端就属于别克了，因此从这个角度看，大概定位偏高端。
定位不清晰，数量太少，走的路线又偏高端不接地气，看来确实是可以用一地鸡毛来形容了！
靠谱值有几分
超市设施先进，车子品种齐全，这些当然很重要，但是更重要的是，汽车超市靠谱吗？会向我们去普通超市买东西那样放心和理所当然吗？
首先是车子的来源。小编了解到，汽车超市的进货渠道是比较广泛的。可以直接从汽车生产商那里大批量进货，不过这种大批量进货是买断形式的，对于汽车超市来说不仅资金庞大而且还要承担库存风险。好处就是，可以从厂家直接进一些即将或者已经停产了的老款车型，进货折扣会非常大，汽车超市可以从中获得不错的单车利润，例如这款4S店已经买不到的雪佛兰经典科鲁兹。
而很多现款车型的市场价格远低于厂家的进货价，汽车超市无法获得厂家的返利，卖这些车是亏本的。所以，除了从厂家直接进货，他们还会从当地4S店拿车，以二级经销商的身份把车卖给客户，赚取优惠差额。这种销售模式并不新鲜，自4S店问世的那天起就一直存在至今。比起传统的二级经销商，汽车超市会有更好的购物环境和硬件设施以及自行开具汽车发票的资质。
那为什么汽车超市的车型还是偏少呢？
因为尽管实施了新的汽车销售管理办法，拓展了经销渠道，但是仍然是有所限制的。目前市面上有不少品牌是不允许4S店以外的任何渠道贩卖自己的产品，例如一汽大众和广汽丰田。厂家这样做是为了维护自家产品的价格平衡，以防二级经销商用低价来扰乱市场。例如下面这款汉兰达，留给正规经销商的数量都不够，自然就不能再供应给汽车超市！
从这一点上来看，尽管种类没那么多，但是质量和服务应该是没有问题的，总体来说，还是靠谱的。
性价比有多高？
买汽车不比买包泡面，性价比是十分重要的。
单从价格的角度上来看，在汽车超市或者二级经销商处买车确实会比4S店便宜一些，而且可以避免在4S店被强迫购买高额的新车保险和汽车装饰，以及办*款贷**时需要的*款贷**手续费和续保押金这些乱七八糟的收费项目。
但是既然是超市，就不会像4S店那样提供贴心一对一的服务，毕竟一个汽车超市内有多种汽车品牌，营业员很难做到对每款车型的性能参数都了如指掌，而且汽车超市内并不能提供试乘试驾服务。
所以，如果消费者已经对想要买的车有所了解，对服务的要求相对没那么高，汽车超市是一个不错的选择，毕竟，价格确实是会有优惠！
总体来讲，汽车超市还算是一个新生事物，存在这样那样的问题都是可以理解的，但是这些应该是促使投资方拿出更优的解决方案的动力，而不是推脱责任的借口。
时代总是在发展的，从长远来看，汽车经销超市化会是一个趋势，也是汽车销售多元化的一个必经之路，也许，不久的将来，就可以大规模实现汽车自动贩卖，二维码扫一扫，汽车就可以买回家，如果价格和服务也跟上来，岂不是美事一桩！