今天甘肃召开专题会议，省长任振鹤听取了兰州市综合交通网络建设情况汇报，并明确指出：兰州城市交通东西不足、南北不畅、连接不够的问题十分突出。强省会必先强交通，要增强“兰州一通，全省百通”的大局意识。
“兰州一通，全省百通”，不管从哪个方面分析，这句话都把兰州的交通突围提高到了前所未有的高度，兰州作为全省的龙头，兰州不强，全省何强？
因为，不管从哪个方面看，兰州这些年在交通方面的欠账都是巨大的，因为交通问题错过的发展机遇更是不计其数，最明显的例子就是南北滨河路和西关十字，都搞成了世纪工程。而兰州不仅是与内部的互联互通差，就是与全省各市州的交通也做不到顺畅，这在全国都是罕见的，尤其是兰州作为西北交通枢纽的背景下。
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众所周知，交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、产业的发展、城镇体系的建设有着决定性的影响。
具体到兰州，交通是兰州的血管，负责把整个兰州循环运作起来，我们日常工作生活，样样都离不开交通，假设交通瘫痪了，就没法上班，企业无法存活，不能产生税收，城市建设停滞。
这些年每天在这个城市里上班的人们，不知道多少人因为堵车迟到？多少人因为堵车错过约会？多少企业因为交通不畅远投他乡？多少游子因为交通对兰州望而却步？
同时，交通瘫痪了，食物运不进来，人们没法生活，也更别谈建设城市了。反过来，城市建设好了，有了大量的工作生活娱乐资源，还是需要通过交通将各个角落的人们输送到他们需要的地方，这方面看看成都、合肥等城市就知道了。
可以说，看一个城市治理的好坏，只需要看它的交通，因为交通涉及到城市的方方面面，大到城市的规划、运营、产业布局和综合管理，小到人、事和物各要素的流动和链接，一个城市是否有发展前途，交通是最直观的感受。
而兰州这些年的发展就受制于交通和产业，可以说交通方面的欠账更大一些，因为这是市民最直观的感受，也是笔者最直观的感受。
（记得笔者在上大学时，南北滨河路延伸段就开工了，西关十字的改造也开工了，可是如今笔者大学毕业快十年了，南滨河东延段又通了一小段，北滨河西延段和东延段却遥遥无期，西关十字更是如此，围挡拆了围，围了拆，反反复复，始终不见竣工的样子）
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纵观这些年，各个城市的发展，地方政府就是整个城市的物业，凡是交通一塌糊涂的城市，城市也很难发展。因为交通条件是产业区位选择和产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致产业布局的形成与改变，反之，交通不畅，则导致产业无法布局和集聚，也就无法形成产业集群，带动城市发展。
因为，交通运输落后的城市，高额的运输成本阻碍了城市产业发展，各类经济活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化在城市范围内。
这方面我们可以看看重庆，因为兰州和重庆的情况最为类似。其实这些年，几乎所有的省会城市扩张，或者说是摊大饼，都离不开交通的改变。例如：成都、西安、合肥、杭州等平原上的城市，都是通过交通的延伸，“摊大饼”扩大城市的建设，促进各类产业集群的形成，哪怕是我们隔壁的小邻居银川，也是通过交通的改变，提升了城市的能级。
而与兰州更像的重庆，亦是如此。过去的二十年，重庆之所以能快速发展，很重要的原因就在于交通建设，交通基础设施建设，把重庆周围的大山全部打通了，通过建设30多个隧道，把周边山沟里的平地全部连在了一起，统一纳入了重庆大城区的规划中。（所有的城市建设都是在平地或者低坡度的土地上完成建设的）
由此，交通建设让重庆主城区从过去的500平方公里，迅速扩张到1200平方公里，重庆也率先形成了一主多星的城市格局。（何为一主多星？即一个主城区，多个卫星城的发展格局；此前笔者多次建议要把兰州城市的规划从“一心两翼”变为“一主多星”）
同时，有了发展的空间之后，重庆就把自己的工业全部布局到了主城区周边的平地上（几乎所有的老工业城市都经历了一波出城入园），然后在产业出城入园的过程中，按照产业布局重新整合，形成了重庆一个个产业集群，之后把与产业集群相关的科研院所也搬过去，之后再建设居住区，就实现了产城融合，建设了新城。
之后，重庆把中心城区的主城区土地全部拿出来发展第三产业，这个模式盘活了重庆大量的土地资源，形成了重庆产业结构的有力调整，让重庆由工业城市实现了工业和服务并重的产业发展格局。
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但是，在相同的条件下，兰州就没有那么幸运了。（兰州曾经是西部产业链最完整的城市，没有之一。）交通的不畅和分离白银，让兰州彻底失去了这样的机会，也铸就了兰州之后30年发展缓慢的大错。
从世界各国城市发展的历史和经验来看，交通决定着城镇的兴衰，可以说交通对城市的重要性，无论怎么样拔高也不为过。因为，交通线路走向决定着产业和城市的空间分布及发展方向，交通线路的空间组合状况决定着产业和城市的空间组织结构，主要交通方式的效率决定着产业和城市空间布局的灵活性与高效性。
过去的很多年，兰州就是吃了这方面的亏，主城区没有土地，但是主城区到周边的交通又不方便。在兰州新区建设以前，去往中川机场的高速可谓一言难尽，作为兰州另外一翼的榆中也是同样如此，华山一条道的交通格局，也让榆中错过机遇。
交通的滞后，导致兰州二产凋敝，那些年兰州企业破产的比比皆是，而二产的不给力，也影响着兰州第三产业的发展，这是兰州这些年发展滞后的根本原因。
痛定思痛，面对来之不易的发展机遇，兰州需要下决心打通到周边的交通，彻底打通制约兰州发展的肠梗阻，让兰州经脉畅通，兰州的发展才能充满活力！
而对于兰州的交通规划，笔者只希望兰州能多落实，再也不要出现各种世纪工场，笔者只希望兰州的交通项目就像兰州奥体中心一样，建一个，成一个，让项目的效益最大化，而不是因为迟迟无法建成，拖累城市的发展。（中通道又停工超期了，提起来都是眼泪）
愿我们的兰州在交通建设推进的过程中发展地越来越好，打破内陆城市的局限，真正成为西部枢纽，重塑兰州的辉煌！