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12月12日，重卡行业迎来一个“新面孔”。海珀特在广州正式发布首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡——海珀特H49，并喊出“正向开发”和“价值链共创”两大口号，为行业发展提供了全新参考样本。
拓展新赛道 拒绝“油改氢”
在“双碳”战略的持续推动下，我国新能源重卡行业发展十分迅猛。然而，在行业发展初期，很多车企都选择了既省钱又能快速切入市场的“油改电”“油改氢”等过渡技术切入新能源重卡行业。这类新能源重卡续航短、安全性低、操控性和舒适性差，一般只能运行在矿山、港口、厂区倒短等特殊工况，无法大规模应用于中长途干线物流行业。
作为专注于氢燃料电池商用车运力解决方案的科技型公司，海珀特拒绝为物流市场生产“适应性产品”，坚持在正向研发的基础上，凭借突破性技术创新，为物流行业研发没有续航、承载、氢耗等限制，能为用户创造更高价值的智能氢能商用车。
以此次推出的海珀特H49为例，整车采用了海珀特深度集成的一体化智能氢电线控底盘，能够在底盘上更加合理地集成车架、悬架、燃料电池系统、储氢系统、驱动系统和动力电池等，实现车辆更轻的自重，更高的安全性、能量转化效率和零部件材料回收率。
海珀特CEO孙营表示，由于多种新材料混合设计，H49实现整车自重小于9吨，轻量化水平显著高于纯电动车型。结合H49的0.35超低风阻，以及能将极端功耗降低20%的热管理集成系统，整车在满载49吨的高速工况下，可将百公里氢耗降低至8kg，实现气态氢续航大于1000km。
同时，海珀特还开发了具备车云一体功能的SOA架构，依托环境感知、高算力及车云一体化生态链开发平台，H49具备硬件预埋软硬解耦、OTA升级、远程诊断、云保养等功能，可实现高速自动驾驶、自动变道、编队驾驶等高阶智驾功能，可支撑其L4级别的智能驾驶能力。
可以说，拒绝“油改氢”路线的海珀特，为新能源重卡行业带来了新成果。
打破旧体系 构建氢能生态圈
除了发布突破性氢能重卡产品外，海珀特还在构建新能源未来发展生态圈方面带来了新思考。
孙营表示，“海珀特将与生态伙伴展开深度技术研讨、完成需求定义及实现。”简单来说，海珀特想要打破传统主机厂与供应链之间的分层链式关系，构建更加扁平、融合的技术共创体系。
与此同时，海珀特加快布局国内主要物流路线的加氢网络，并且围绕车辆全生命周期，构建并提供客户所需的生态服务，真正实现对传统燃油干线重卡的清洁替代。
值得一提的是，在新发布的H49车型上，通过车辆与燃料电池系统及膜电极三大材料的共创集成开发，整车实现了燃料电池系统综合效率提升20%，电能与机械能综合转换效率提升到92%，传动效率提升到94%。
下一步，海珀特将通过与跨界生态伙伴共同探讨储氢车架一体化的创新应用，让海珀特氢能重卡具备更强竞争力。据孙营透露，海珀特H49预计2024年下半年进行小批量交付，2025年正式量产上市。
同时，在清华工研院水木氢源基金、广物控股集团和北京华夏顺泽三大股东平台资源和氢能产业生态体系的支持下，海珀特将以颠覆行业传统的造车思路，引领氢能产业链在交通领域的应用及普及，加速氢能行业进入规模化商业应用时代。