青岛海信是智能交通行业的NO.1，2015年青岛海信在交通管控、智慧交通市场的项目总额达9.13亿，而银江股份仅4.05亿，易华录才3.3亿，比银江和易华录业绩加起来还多，由此可窥海信在智能交通行业的实力。
以“打造中国智能交通领域第一品牌”为战略目标的青岛海信，成立于1998年，是国企海信集团控股子公司，也是海信集团发展战略中信息板块的核心力量。
海信的交通管理平台以及信号机系统平台，在业内的美誉度还是可以的。
近日，小盟想更多、更深的去了解一下青岛海信，便把海信2015年、2016年在智能交通领域的业绩分布情况做了大致分析。
分析的对象就是这两张图：
图说:2015年青岛海信智能交通千万项目分布图
图说：2016年青岛海信智能交通千万项目分布图
将青岛海信2015年智能交通千万项目与2016年的进行比较，发现以下几点：
第一，海信的市场分布并不十分稳定。
2015年海信项目多分布在西北（*藏西**、青海、甘肃、内蒙古）、华北（河北、山东）、东部地区（安徽、江西、江苏），以及中部湖北，和南部广东。到了2016年，在西北地区，海信没在甘肃、内蒙古中标项目，这也能解释得通，2015年海信在这两个市场，都只中标了一个项目，金额都还不大，这单个项目可能没能成为海信切入这两个市场的入口，况且这两个城市智能交通市场总体容量，相对而言并不大。甘肃智能交通市场容量2015年有3.4个亿，进入了全国前十，在这样的高容量的市场，企业展拳脚的余地本身就大，所以2016年海信能在青海做到1.31个亿的业绩。
对比2015、2016年海信项目的市场分布情况，可以感受到海信不断寻找新市场的孜孜追求。
第二，山东不愧是海信的“老巢”，相比其它省份，海信历年来在山东中标项目数最多，中标额最大，但2016年，海信占山东市场的份额，遭遇拦腰斩。
2015年海信在山东8个城市中标12个项目，项目总额达到了6.4个亿，占了海信2015年千万项目的70%，占了山东整个市场的35%。2016海信在山东7个城市共中标13个项目，总中标额达3.1个亿，占了海信2016年千万项目的29%，占了整个山东市场的17%。
将2016年数据对比2015年数据可发现，海信在山东的整个市场份额遭遇了拦腰斩，这是为何？山东相对而言，是本地壁垒较低的省份之一，市场容量又很大，银江和易华录在山东都有不错表现，2015年银江在山东中标额达1.46多亿，易华录3.4千万，2016年易华录在山东的中标额约有1.3个亿，银江3千万。
第三，湖南、青海、湖北是海信的次级重点市场。
2016年海信在湖南、青海、湖北都有不错的业绩表现，中标额分别是1.86亿、1.31亿、1.25亿。之所以能在三个城市表现不错，除了这三个省份本身就具有很大的智能交通市场容量外（湖北省2016年有11.61亿），可能还与这三个省份本地壁垒低，没有大型本地智能交通集成商相关。
第四，海信有很强的市场深耕能力。
2015年海信在青海还只中标2个项目，总额876万，2016年就发展成了中标5个项目，总额1.31亿。2015年海信在湖北只中标1个项目，总额9927万，到了2016年就发展成4个项目，总额1.25亿。
第五，这两年，海信的业务没有深入东北三省、*藏西**云南及四川、陕西、河南、海南、广西。
总结一下，“守住山东‘老巢’，拓展高容量市场和低壁垒市场，舍弃低容量市场”，貌似是海信在市场拓展时秉持的策略。
从2016年海信的千万项目分布来看，海信项目主要分布在华北地区、东部沿海地区和西南地区，山东是海信重镇，湖南、湖北、青海是海信的次级重点市场，东三省、*藏西**云南及四川、陕西、河南、海南、广西，是海信的业务盲区。
来源：小盟