“不会造轿车”一直都是广汽传祺给人的印象之一，虽然他们打造出了M8、GS4、GS8这样在SUV、MPV市场上的爆款车型，但是他们旗下的像是GA6、GA8等轿车车型确实一直都销量惨淡，而在这样的背景之下，他们竟然还造出了影豹这么一款运动型轿车，试图扭转大家对广汽传祺的印象，这能成吗？

嘿，还真成了！从目前来看，影豹的市场热度相当不错， 订单量已经突破3万 ，并且还因为各种争议屡屡成为大家热议的对象，先不论产品力，至少在关注度上，影豹已经甩开了广汽传祺其它轿车车型了。

为什么影豹会火？

有人说，影豹能火，全靠苏炳添。

由于“苏神”在奥运会上表现精彩，所以苏炳添所代言的影豹也跟着提升了一波热度。传祺还直接把J10入门车型的价格下调到了9.83万元，以此来向苏炳添跑出了9.83秒的成绩表示致敬。

但是代言只是一种营销手段，影豹能够受到众多关注，大环境和自身因素都有非常重要的作用。

而这个大环境，就是国产品牌在轿车板块的长期疲软， 特别是在10-15万元的主流区间，基本上都是合资车型为主。

至于自身因素，首先就是在驾驶体验方面，国产品牌的车型一直以来都不是特别出色，再加上传祺以往的车型普遍定价偏高，这就让自己的产品点最终被价格高的因素覆盖。

影豹之所以能够得到高关注，一方面就是 9.83-12.80万元 的价格区间，这个定价属实不算高；另一方面就是 最近一两年，国产品牌的轿车有所起色 ，特别是领克03+带起来的运动性能风，影豹也算是跟上了这趟顺风车。

那么现在比较火热的影豹，在4S店到底会是什么价格？等多久才能提车？我们来到了广州的一家广汽传祺4S店一探究竟。

可能会加价？

受制于芯片的影响，影豹提车周期也不短。 销售告诉我们如果现在下订的话，要到今年年底才能提车，平均提车周期要等2.5个月。

至于有没有可能加价，销售说十一之前不会， 十一之后有可能会进行加价，预计加价2000-3000元。 而这种加价的手段预计也会和雷克萨斯一样，进行原厂选装或者送一些所谓精品。

另外，“哑光战机绿”这款颜色属于选配颜色，需要加价2000元。

现在比较多用户选择的是“皓月灰”，还有个别女性车主选择“超音速红”，选择“皓月灰”颜色的车主，提车周期可能会比平均的2.5个月略短一些。

一些值得关注的配置方面，首先就是轮胎。 影豹全系标配的是佳通品牌的轮胎，在胎噪的抑制以及运动操控的表现上都是比较拉胯的，不过传祺提供了米其林的轮胎选装，价格是3000元。

其次，影豹提供全系选装玻璃全景天幕。但是这个配置讲真我不推荐，最主要的原因就是全景天幕隔热性差。

连销售自己都说他们选装了全景天幕的试驾车，夏天车里会热得像个蒸笼。 并且这块全景天幕，也没有什么实质性的作用，还会增加一部分车身重量。

金融政策上，影豹现在还处于完全没有优惠的阶段， 不过厂家提供两年7万元免息的*款贷**政策。

以销量最好的次顶配车型为例，销售目前报价是 13.7万元左右落地 （指导价11.8万元）。如果选择这种*款贷**政策的话，那么 首付款要预备好7万元左右，平均月供是2917元 。而顶配车型目前也比较受欢迎，落地报价是15万元（指导价12.8万元）。

如果是置换购车，最多还能够享受5000元的置换补贴，不过销售告诉我们， 大部分置换补贴最终都在4000元左右 。我自己的科鲁泽是2020年1月上牌，销售预计我能够获得的置换补贴是4000元。

现在订车的用户中， 绝大多数选择的都是次顶配车型也就是J15版 ，而它的落地价格会在13.7万元左右（分期购车），这个价格看起来还是比较划算的。首先车内空间充足并且配置已经够丰富了，其次带有阀门的运动排气在次顶配上才会成为标配。

至于顶配车型，配置上多了手机无线充电、360°全景影像和10.25英寸全液晶仪表，而在次顶配车型上，采用的是10.25英寸的组合仪表，液晶仪表盘尺寸为7英寸。

从日常使用的刚需来看，J15版次顶配车型在配置层面已经完全足够，所以顶配车型个人感觉没什么必要去选。

这是一款纠结的车

从我个人的感受来说，影豹目前的性价比还不错， 但是它表现得并不纯粹 。特别是在我上手开了这款车之后，我会感觉到影豹其实还是有点纠结， 而它纠结的点就是家用和运动这两部分的权衡。

就运动感来说，外观、内饰都营造出了满满的战斗感，静态看起来影豹更像是15-20万元的小钢炮。并且1.5T的发动机还采用了同级别罕见的水冷中冷器，还有带阀门的运动排气。

这一切看起来都是非常的运动，但实际上开起来之后，它有和我预期的有一些差距。

有一说一， 影豹开起来给我的感觉是一款“马力更大、声音更响”的买菜车。 发动机的动力表现和排气声浪确实挺加分， 但是这部7挡湿式双离合变速箱在降挡之前会有点犹豫 ，这也就导致了加速不够果断，一定程度上的拖了发动机的后腿。

另外， 转向的回馈感觉还是偏轻（sport模式下） ，这其实是大部分国产车一贯的设定。

当然了，如果是一款SUV，这种回馈感属于正常，但是影豹又定位一款运动轿车，所以这是我个人比较不能接受的一点。

不过影豹的刹车脚感真的不错，和以往传祺车型偏软的设定不同 ，影豹的刹车脚感偏硬，并且整个感受来的比较线性，这是我最喜欢的一点。

最后再提一嘴轮胎， 如果你不差那3000块钱，我强烈建议你把轮胎从佳通升级到米其林。别的不说，这套佳通轮胎在胎噪方面的抑制，简直令人想爆粗口。

总体来说，影豹这款车在产品体验上让我感觉它在运动和舒适之间纠结。外观、内饰、动力、排气都有很强的运动感，包括减震器的设定也会偏硬一点， 但它又不是那么极致，所以它属于运动的不纯粹的一款轿车。

加上价格和提车周期来看，13.7万元落地的次顶配还算是比较有性价比的表现，但是平均2.5个月的提车周期以及后续可能会出现的加价情况，就会导致一些意向车主最终放弃了选择影豹。

如果再过半年，影豹还能够保持这样的热度，那就证明它真的受到了很多人的喜欢，但是它能坚持这么久吗？

（部分图片来源网络）