写在文前：最近有粉丝问我怎么看另外一个换电品牌上汽飞凡的？废话不多说，直接唠唠飞凡的八卦（本文用词仅供娱乐）

上汽亲儿子——飞凡

上海汽车集团是上海最大的市属国有企业，也是全国数一数二的汽车集团。靠着合资，打造出了例如*萨特帕**、朗逸、桑塔纳、凌度、雪佛兰，别克等一众知名车型。

而在新能源时代，上汽也不甘示弱。上汽在新能源主要有这么几个子品牌，左手飞凡，右手智己。

智己汽车

裤兜里其实还有个五菱，但可惜上不了沪牌。身为上海汽车集团的一份子，但是在上海连绿牌地位都没有，大家能想象吧。

五菱为人民

而其中的飞凡，则是业内公认的上汽亲儿子。

可能有人会说，那智己听说不是高端车吗？为什么却当不了上汽的亲儿子？

这里面的缘由可就有点意思了。智己虽然高端，但同时爹也多啊。

智己是上汽、阿里和张江高科共同成立的。足足有三个爹！

正因为智己爹太多，集万千宠爱于一身，导致智己对于上汽而言，还不如飞凡亲。

因此，虽然飞凡改过几次名字，但上汽依然对它始终如一。飞凡在很多道路上的选择，都对上汽的态度有着相当的代表性。

飞凡和智己，谁的自研程度更深？

看过智己汽车的小伙伴们，肯定有很多人第一反应是智己。

因为不管是外观还是内饰，都感觉智己更加地高端大气上档次。

但其实，如果有同时接触过飞凡和智己的同学都知道，其实反而是飞凡对自研的要求更高。当然，这个并说明不了两个兄弟品牌谁好谁坏，因为定位不一样各有特色。

但飞凡的自研精神，在某种程度上，为曾经著名的上汽灵魂论埋下了伏笔。

曾拒华为，只为灵魂上汽

几年前，在华为刚提出转型要当汽车供应商不久。

上汽一个高层，曾公开表示：上汽不想与华为合作，因为要坚持自己的灵魂。

当时引得很多人吐槽，一个主营合资的车厂，凭什么到华为这就谈灵魂？

一转眼数年过去了，上汽的灵魂也开始初见端倪。

一个要开始经营能源战略，能换电的上汽品牌横空出世。而这，一定也是华为不愿意投入的方向。

飞凡造车究竟怎么样？

除了以前的R标，现在就出了两款车。

一个叫飞凡R7，另一个叫飞凡F7。

飞凡f7

前者是SUV，后者是轿车，两者都支持换电。因此可以预见的是，以后所有的飞凡汽车也都是换电车型（千万不要以为学蔚来没前途，支持换电的车都是好车都敢于冒险创新，不存在谁先谁后）。

这在某种程度上也能说明，上汽正在集团化的押宝换电建设，并且拉通了中石油这样重磅级的国企加入。

就说最近小有风头的F7，虽然是换电之身，但一点不影响它颜值啊。

主打一个巴赫座舱，大概就是喇叭多一点，座椅舒服一点，屏幕多一点。对于副驾有女性的群体确实有不小的吸引力。

飞凡f7内部

整体体验感确实在20万的价位没话说。

如果选择租电的话，甚至只要不到15万就能搞定，还要什么自行车，更别说还送了一套巴赫座舱。但如果打算长期不换车的朋友，建议不要考虑租电方案。

另外，根据小道消息。未来飞凡电池买断方案也是可能提供换电服务的。换电刚需的朋友们也可以去了解一下。

好了，夜深了，简单聊了聊八卦还有这个车，撤了保命。

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