导读： 日子难过的不止汽车厂，同样 还包括轮胎厂和轮胎经销商。

重 卡市场凉了！今年8月重卡销量仅5.1万辆，同比下降60.5%，这是自2017年以来，单月销量第二低的月份。

2017——2021年重卡月销量（辆）

日子难过的不止汽车厂，同样还包括轮胎厂和轮胎经销商。

被汽车厂“坑坏”的轮胎厂

一提到重卡行业，无论是货车司机还是业内人士，关注的大多是哪个重卡厂家卖了多少多少万量，哪个厂家又上新品了，哪个厂家的口碑更好了.......

然而，根本没人在乎一辆车背后有多少家零部件供应商，谁让他们处在产业链的末端呢？实际上， 许多轮胎厂的命运和生存状态，完全取决于重卡市场行情。

去年跟着汽车厂猛干的轮胎厂，今年彻底凉凉了！轮胎厂去年忙的要死，即使无休止的加班，也决不耽误主机厂配套；今年设备多半闲置，工人走了多半，开工率低的可怜，库存高的吓人。

去年轮胎厂下调供货价格，今年天然橡胶、海运运费价格又高，轮胎厂更是哀声一片，基本没什么利润。

今年货运不好，又赶上排放升级，上半年各个汽车厂像打了鸡血一样，不顾后果的冲量，轮胎厂也放手一搏，跟着“好大哥”一起冲。

没想到，国六新车没人要，国五囤货卖不出。于是，库存车问题、资金回笼问题、应收应付账款等等问题，必将在年底清算盘点的时候一地鸡毛......

除非大厂家有资金有实力，像一些小厂，无论是卖了多少条轮胎，到头来都是亏钱！净利润？那都是奢望！

许多轮胎厂背后的股东估计要骂娘了，但是骂完之后，还得继续往里投钱，因为想转手也没人接盘呀！这就是现实，一环扣一环！

“躺着也中枪”的轮胎经销商

最无辜的、最难干的，莫过于轮胎经销商了。 轮胎经销商跟卡车销售行业，本来是八竿子打不着的两个群体，为什么莫名“躺枪了”？

首先，轮胎厂今年库存太高，只能想办法解决，于是进行促销、降价，经销商也欢天喜地的囤货。 许多轮胎经销商，光库存就有上千万元，甚至占比总资产的一半。

经历了去年的“报复性消费”和众多基建项目，经销商们本想着全钢市场火热，卖全钢肯定挣钱，怎想到今年市场需求突然下滑了。

物流行业人多货少、运力过剩，导致运费降价，许多车队停跑一半，还有的干脆不出车了，大大降低了替换需求。

轮胎厂为解决库存，下的任务越来越重，经销商被夹在市场和厂家之间，抱着一仓库轮胎卖不出，成本越堆越高，返利越来越难拿，这日子还怎么过？

其次，即使市场有所好转，低价竞争现象将愈演愈烈。利润本身就低，许多轮胎经销基本上是原价出，只赚个发票钱。你以为这就完了？还有经销商发票卖5个点，然后轮胎再降2%，最后只赚3%。

从前一条轮胎赚10元，现在只能赚2−3元，将来出现一条轮胎赚5毛甚至赔钱卖的现象，应该也不足为奇。

8月底各家公司公布业绩的时候，不知各位有没有注意：上半年，许多大型轮胎经销商卖了几千万、上亿，利润却如“毛毛雨”，有的甚至还亏了上百万。

很难想象，如此冷清的下半年，各家经销商会是什么业绩。 每年走着上亿流水的轮胎经销商，赚的钱却微乎其微！到年底算下来，扣除人员成本、房租水电，还真不一定赚的比卖白菜的多！

结语： 业绩销量都是给外人看的，利润才是各企业关起门来自己开会讨论的。内卷严重的问题，一个企业要检讨，一个行业也要检讨。

如何做到有序竞争，而不是恶意无序竞争，需要第一阵营的轮胎厂去引导，需要相关部门去监管，但并不是一件容易的事情！