马上临近“双十一”，很多航司都在这个寒冷的行业“冬季”推出了自己的“随心飞”产品，只是没有想到南航 “抢”了全行业的风头。11月8日晚间，南航多条成都进出港航线票价一时间都出现了10-30元不等的低价票，后续南航发布公告宣布此次事件为系统异常导致，同时承诺系统异常时所售机票全部有效，这波操作堪称今年“双十一”南航给出行旅客的一份“惊喜”。【回顾：刚刚，南航公告！全都有效！】
民航资源网专家于占福指出，回顾南航此次的应对，从几个细节能显示出其还是非常迅速和稳健，值得点赞：
? 系统异常时间从11月8日晚8点至晚10点，大约两个小时后修复了正常。未见有系统中断的报道。从发现到解决技术问题，流程比较紧凑。
? 在11月8日晚间，针对已出机票的乘客的咨询，南航客服的回答冷静专业，有助于帮助乘客建立正确的心理预期，也有助于南航自身此次事件的应对空间的搭建。反映了南航的培训和应对预案都非常到位。
? 南航在大约16小时内给出官方回答（在11月9号中午。考虑到实际的工作场景，是事件第二天的半个工作日之内），承认了是“系统故障”，并完全认可所有已出机票的有效性。态度诚恳，措施友好，获得了乘客和舆论的积极认可，也在未涉身其中的旅客群体中树立了一个正面的形象。
业内人士表示，要为南航操作点赞，即体现了国有大企业的担当，也是一次良好的事件营销，通过这波“送票”，南航在社会公众层面的品牌形象得到推广，而这对于这种传播收益远超事件本身带来的损失。
微博博主“应旺”在发帖指出，承认机票全部有效，得到的结果是积极正面的，并且还获得了一些*在用潜**户和粉丝们对南航的高度认可和全力点赞。（而平常时）如果想要获得社会如此多的关注度和网友的点赞与支持，那么广告费用也将会是一大笔。
南航认可系统异常期间售出的所有机票，这一波操作收获了网友的一大波点赞。
“南航这波格局很大!”
“这就是信用，这样的南航，值得被信赖!”
Bug机票产生之因
于占福指出，当下全球民航系统的售票基本都运行在计算机平台上。不管是航司自己的直营系统，还是通过OTA的进一步分销，只要是IT系统，由于仍然存在的人工操作环节，以及个别情况下暴露出来的计算机程序的运算逻辑错误，全球范围内的错价票事件即俗称的Bug机票，并非罕见。
业内人士指出，此类事件的发生原因根据机票价格制定流程一般有以下两种：
其一，运价制定方面的问题。航空机票的价格一般按照市场需求与公司定位来制定的，同时为了满足不同的旅客需求，一个航空公司一般在一条航线上会为不同的产品制定不同的价格，而这种不同产品与价格匹配的过程需要利用“运价”管理系统来实现的，像此次南航公告所说系统问题，很有可能就是运价管理系统失误导致的价格错误。
其二，收益管理的人为失误。航空机票的销售除了制定价格之外，收益管理人员具有价格对外发布的权利，因此，有时候也存在收益管理人员人为失误导致不符合当前市场行情的价格出现（比如机票销售殆尽市场基本全价出售时有3折机票放出）。
Bug机票是否被认可
于占福指出，Bug机票最终是否被航司认可为有效，业内做法不一，根据不同的情况，有的最终获得航司认可，乘客获得意外惊喜。有的则进行召回，航司可能同时给与一定的礼节性的补偿。也有的情况是，航司向相关市场监督机构提交系统出现严重错误的证据，获得认可后，宣布已售的错价机票无效，只退原始购票款，但不做任何额外补偿。
2023年4月，日本全日空的越南官网曾出现过人民币2000多元东南亚往返美国的商务舱Bug机票。之后全日空表示是因为系统故障导致Bug机票，取消已售出的机票并退款，但并无补偿。此举在网民及行业内引来很多负面评价。
不同处理方式的最重要的影响因素在于卖出的错价票与正常票价的差异水平（融合了具体线路，航程长短，淡旺季，具体起飞时间，退改签等配套政策等因素）以及实际售出的机票数量，也就是航司损失掉的收入机会。以此为最重要的考虑因素，航司会同时结合行业整体环境，自身财务状况，以及不同处理方式带来的乘客和舆论反响，做出最终的处理方式。
从外部视角推断，本次南航采取了“全盘接受“的处理方式，应该也与当前民航运输淡季的时点有关系，导致损失的机会收入总额较为有限。与这种方式下获得的旅客认可和正面舆论收益相比较，具有一定的采纳价值。
南航应对值得参照
于占福表示，这次事件也提醒每一个航司，要在票价正常性的监测手段和技术投入上，朝着更为严密，鲁棒（robust，与bug相关的另外一个计算机系统用语，以形容系统逻辑严密，能应对各种小概率错误保持系统的稳定正常）和强韧的方向进步。
他指出，南航此次应对过程的表现也值得各航司参照，即针对此类系统错误的相关岗位的预先培训（如客服环节）以及整个内部管理团队较快的决策和行动流程，进行各自管理体系的一次自查自检，在系统故障的意外出现在自己公司时，也能从容快速应对，甚至还同时赢得旅客的诚挚认可。