嗨！大家好，欢迎来到琪琪侃车，现在国家也是越来越抓节能减排这个问题了，而伴随着现在电动车的诞生，而国家也产生出了相应的补贴，也就是这样的环境，促进了各大车企往电动车方向的发展，但是电动车真正的做到了节能减排吗？而电动车的能源又来源于具体都是来源于哪些？现在我们大部分使用火力发电，而只有25%则是用到了清洁发电。
而本田在研制于纯电动汽车的时候，也是有着自己非常不同的理念，并且整个企业一直倾心于在科技方面能够有到非常突出的做法，而且整个车企更是在18年的时候推出了i-MMD的混动系统，而这套混动系统组合可以说是本田在未来做电动车的强大系统，并且可以称得上是他的牌面。下面让我们一起来看一看本田是如何在混动方面大展拳脚的吧。
而在雅阁这款车上面，我们可以看到其本身搭载的是一台热效率可以达到40%的金森的发动机，而且整款发动机和丰田一样采用的是双电机的一个布局，并且专门设计了可能是为了绕过丰田的专利*锁封**，而本田在这方面更是做出了强硬的研发，采用了I-MMDPCU等电控双离合的混合动力系统，其实从简单方面来讲的话，这款电动机在低速旋转的时候，它的发电机更是直接可以驱动整个车轮进行前行，而且整车的发电机与发动机是断开的，所以不会导致能量进行浪费的情况出现。
而在加速时，这款发动机又可以强行启动带动发电机，并且发电机更是发电与电池融合，同时给整款车进行供电机供电，而在高速的时候更是由一对超速齿轮直接连接发动机，并且由此可以得出由发动机直接出动车轮带动车辆前进，而在滑行的时候，整车在车轮带动电动机反转的时候，可以将整款车的动能转化为电能储存起来。
并且其本身更是拥有着强大的PCU控制，而且可以输出全功率给车给到车轮，所以这套I-MMD系统的热效率对电机的需求量过大方面来看的话，那么本田更是匹配上了一台315牛米的驱动电机，而在驾驶起来，整款车也是非常的运动不过整车更是为了增添更大的放电效率，而采用的是锂电池。而这个优点则是在配合上电动机加速更快，放电热效率更高的情况下，可以使得整款车更好的运转起来，但是缺点却也是非常的明显则是温度适应力比较差。
在能力较差的空气下面，整款车在气温油耗方面都有着明显的上升，而且在循环寿命上也是略差于其他汽车品牌的电池，不过从这两套系统方面来看的话，他们采用的都是浅充浅放的态度，而整个汽车在寿命周期上面基本上不用更换电池，而且整车更是采用了一台2.0的发动机，这对于只有一个高速档位的车型来说的话，在加速能力方面也是明显的，要比丰田差上一点的。
而这款发动机在雅阁身上拥有着非常强大的加速性，并且在运动属性方面，整款车也是做到了极大的提升，而且使用了大空间以及溜背的造型，使得这款车在家用的同时，甚至可以兼顾运动性，而且整辆车连本田祖传的隔音问题都得到了大大的改善。那么整车从可靠性以及市场上面的检验，我们明显可以感觉到整款车在打造方面明显是更趋于运动化，这对于现在的汽车市场来说的话，明显更适合个性张扬以及激进的年轻人。谢谢大家的观看，多多关注，多多点赞哦！