每年春季的世巡赛会经历古典赛道，车手要骑行自己的公路车在鹅卵石和砾石路面上高速骑行，不同于铺装路面，这对车手的耐力，控车造成了严峻的考验。路面的崎岖不平容易造成车手的疲劳。此时舒适、耐力、带有避震系统的公路车成为了刚需。2011年，崔克开发了DOMANE系列，这一单词来自于法语国王的王冠，在解决避震技术的问题上，坐管与上管的位置增加了一个叫做ISO speed的解耦装置，极大地提升了竖管的垂直回归性，改善车手的骑行舒适度。
iso speed 避震系统的构成
DOMANE同时将硅胶引入到把带内，提升车手前端的舒适度。配合700 28C（32C）等更宽的外胎，实现对地面的掌控。如今DOMANE经过迭代，现已开发至*四代第**车型。也从专业的竞技公路车成为舒适、耐力长途骑行的典型代表，同时提供很多低门槛的车辆选择。
其中DOMANE AL系列是入门级的铝合金公路车，侧重于舒适度，每个车手在试骑的过程中会感受到稳定和安全，AL系列车架采用ALPHA铝合金，车架坚固，由于采用了比较厚的管型，加上粗壮的外胎，DOMANE AL系列并不是轻量化的公路车。
DOMANE家族中有诸多入门车型
对于性能有要求的消费者可以选择SL系列和高端的SLR系列。相对于普通的公路车，DOMANE系列拥有更长的轴距。更加收窄的座舱。较高的头管。舒适的避震。外胎宽度为700 32C，极大地增加了骑行的舒适度与稳定性。下管的位置有一个可开合的储物盒，里面可以容纳工具。为我们的骑行、长途骑行提供了方便。SL系列到SLR系列。有非常诸多的车型。覆盖了从23800~120000元的价格，种类非常多，每个车手都可以在其中选择到合适的产品。对于预算充足，需要高配置的车手，可以经过project one系统选择自己的涂装。
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另一个被大家经常提及的耐力性公路车型号，是与DOMANE对标的闪电的ROUBAIX。它采用了Future shock和低下叉的避震措施，与TREK DOMANE的ISO Speed相呼应。两者都有低、中、高端车型。在避震方面崔克采用的是前后的弹性回归性避震，而闪电的车头设计思路为压缩弹簧上下浮动的吸收震动。
闪电 ROUBAIX
经过迭代两者的避震系统保养起来都比较方便，配置相同两者价格差距不大。车架方面，崔克的车架管型相对来说更加粗壮，有下管、储物盒。而闪电的鲁贝则更加侧重于赛道中的骑行。需要舒适型、耐力型公路车的车手可以从品牌、颜色、价格和两者的设计理念中找到自己合适的产品。