在2019年度，哈尔滨轨道交通的日均客运量位于全国的20多位，但是其客运密度已经1.3万人，在同等轨道交通发展地区中，还是比较有优势的。
哈尔滨轨道交通目前只有“1条半地铁”：建成的哈尔滨地铁1号线，一小段哈尔滨地铁3号线，在如此初级情况下，能够有比较高的客流密度，其实也表现了哈尔滨轨道交通的潜力比较大。
下面就是2019年度的中国轨道交通的客运量和客运密度的统计情况。
从表格中可以看出，哈尔滨轨道交通的发展水平大约是中国的20多位，日均客运量将近30万，客运密度大约是1.3万人每公里。
事实上，哈尔滨轨道交通只有一条半线路，已经成为主干线的哈尔滨地铁1号线、只建成了一小段的哈尔滨地铁3号线。
哈尔滨地铁系统目前处于非常初级的阶段，网络其实尚未形成，只是有了基本的一段线路。
如果按照中国各地轨道交通的发展规律来看，从1条线路到3条线路属于”初级轨道交通网络“形成的阶段，由于哈尔滨只有哈尔滨地铁1号线、一小段3号线，因此这个过程也只是完成了一小段。
轨道交通系统的发展常常具有”马太效应“，轨道交通的数目越多，客流密度就越大，作为二者”乘积“的总客运量，也就是以超过线性的速度增长。
哈尔滨地铁在初级阶段已经有了1.3万人次每公里的客运密度，这已经充分说明了哈尔滨对于地铁系统的需求，还是非常强烈的。
从一般现实情况来看，哈尔滨市纬度高、比较寒冷，在冬季的时候，乘客们对于温暖的地下车站的需求更加强烈。
下面就是哈尔滨轨道交通系统未来网络图，这显然就是一个比较完整的网络，其中的一个亮点就是哈尔滨地铁3号线最终也是一条环线。
从目前情况来看，哈尔滨轨道交通的建设还非常初级，虽然客流量排在全国20多位不算很高，但是其客流密度已经比较高。
随着哈尔滨轨道交通网络的建设，其客流量和客流密度都有上升的空间，这也体现了哈尔滨轨道交通的潜力所在。