今天一个朋友突然问我，凯越500和金鹏502两个车中间，应该选择哪个车。
他的这个提问突然引起了我的兴趣。因为他是一个从来就只认识老品牌大品牌的人。居然凯越500成了他的备选车。
说实话，在今年321火起来之前，很多人对于凯越的印象大概只有三点。
1，和别克的最低端汽车同名。
2，出了还凑合的500系列。
3，老板是个玩泥巴的，试车时候还把腿摔断了。
由于一直用的隆鑫的发动机，在很多摩友眼里，凯越就是一个地平线厂商。只不过是一个来料加工的组装厂。至于凯越500系列也只是在这个车型的摩友群体中有些存在感罢了。
隆鑫被很多摩友戏称为克隆之星。而凯越使用的还是隆鑫的发动机。
由此可见，凯越在很多摩友眼里是不入流的歪门邪道。
凯越机车
不过这些印象随着今年321的大火渐渐有了一些改变。
321R很多摩友都很了解了，也就不用再在这里介绍一番了。
随着摩博会多款321车型的发布，以及四缸400发动机的公布。
321RR
好多摩友对于凯越的印象有了非常大的转变。
321的性能在线，颜值在线。
如果说500系列是一个打造品牌形象的车，那么321就是开始发力占领地盘的车。
321这个级别的车是玩乐车型里走量的车，在这个车型上发布了多个类型的车，就是凯越要真正走量抢占摩托车市场份额了。如果321系列市场反馈都不错，那么凯越机车就算是在国内摩托车市场分到了自己的一杯羹了。
而四缸400发动机的账面数据则非常炸裂。
四缸400发动机
研究发动机是一个非常烧钱的项目。凯越能去这么做，我肯定是要给凯越点666个赞的。相信凯越并是PPT早发动机。
当凯越能够把公布的400发动机量产出来，并且有不错的稳定性的时候，相信对于国内摩托车市场会是一个极大的冲击。毕竟万般皆下品，惟有四缸高。好多人为了听个好声音都去选择四缸。
到时候可以能现在各个厂家的市场版图就得要重新划分了。
张雪不愧是一个玩泥巴出身的人。他做摩托车是不是为了赚钱我不清楚。但是他是为了热爱这一点我是一点都不怀疑的。毕竟亲自试车摔断腿，坐着轮椅开发布的老总，有没有第二个我不清楚，反正这是我见过的第一个。
对于这样的一个人，只要资本不抛弃他，我相信他是能够玩出点花样来的。这几年来凯越在摩友心目中形象的变化也印证了这一点。
至少比起一群坐在办公室里造摩托车的管理层，造出一辆又一辆摩友不喜欢也不买账的国内某大厂要好千百倍。
以前，提起动力操控，人们首先想到的是奥地利的KTM，以及国内的春风。
现在的321虽然和KTM390还有差距，但是已经能够掰一掰手腕了。而春风250的国产操控之王也是岌岌可危了。
说实话，我很期待这样一个搅局者。这样更能够促进我们的摩托车市场的进步。淘汰那些躺着赚钱，儿子玩豪车的不思进取的厂商。
暗度陈仓的凯越机车，已经成为国内一线厂商不得不认真对待的对手。