一、分拨异常，网点很难
某网点共享客服群，诸多网点发出哀嚎：
快运网络多家分拨大面积异常
有人提醒，中通快运13日有11个分拨异常压车，急件慎发；15日晚安能有14个分拨异常。14日晚微快运的直播间，壹米滴答的网点说他们有石家庄、合肥、武汉、南京、济南五个分拨异常；有人说德邦石家庄分拨外面已经押了很多到达车了......
各家快运网络都有分拨异常！
分拨爆仓
上抖音去搜索一下“分拨爆仓”，各地的分拨异常视频顿时涌来，相当的辣眼睛，各地的快递网点告诉你，全国的快递分拨都爆仓了，看看分拨外面停的成排的车辆，你就知道，快递这段时期绝对快不了！
快递分拨沦陷，多处压车排成长龙
有网点感叹：三年的疫情没压倒快递，物流，快运，疫情三年都没把我们干倒，解封第一周就把全国的快运，快递，物流都干瘫了。每个物流园门口都停着几百辆车，多少分拣派送工人成了小阳人，怎一个难字了得！
跟进与处理异常，跟客户没完没了的解释原因，收件派件......因为旺季、因为异常，网点越来越忙。物流从来不缺段子手，"杨过""杨康""王重阳"的段子妇孺皆知，还有人调侃：
网点很忙
二、两大主因
好不容易等着疫情以这样的方式“结束”了，然后大家满怀热情，卷起衣袖准备趁过年前，双12这一波大干一场，多收点货多赚点钱好过个安心年。然后各地的分拨爆仓给了大家当头一棒。
多家快运全国性网络直接投降，发出《告客户书》，告诉你急件慎发，急件慎发。
多家快运时效预警
综合各地的信息，此次大面积的分拨异常主要原因有二：
一是刚刚“解封”，而分拨恰好是人员密集场所，很多网络宿舍条件有限，都是七八个人一间，新冠大面积传播，很多操作、装卸、扫描、移动等岗位的员工转阳性，导致非战斗性减员；
二是很大一部分人担心这种情况发生，考虑到自身与家人的安全，提前请假回家过春节。很多枢纽上百人的编制，只有十几人在现场操作。
人员减少了，操作效率大大降低了，现有的人员根本跟不上每天装货、卸货、清仓的进度，而分拨都要求快进快出，循环操作，只要有一两天跟不上，就都爆了。
还有的网络，恰好遇上组织调整，新人上任没接上茬，对这种情况准备不足，预案不够，一两天清不了仓，后面就会造成大面积积压，从而爆仓。当然还有园区与分拨管理的问题，货品消杀的执行等等都会造成分拨爆仓。
不管快递快运，全国性网络就这么几家，只要一地的分拨有一两家爆仓，市场调节机制就会显现，客户就会往还没有爆仓的网络出货，即使你的组织相对正常，也扛不住原来七八家全国网络的货都往你这堆，爆仓也是迟早的事。
三、网络网点，各显神通
越是这样的情况，不管对网络还是网点都是机会。
对于网络来说，别家出问题，你出得晚几天；别家解决难，你很快解决了，时效就能快人一步，就能在市场上攒下口碑。
加临时工，调得力干将出马，甚至对已经爆仓的线路进行调价都是常规操作。有的网点说，他们的网络挺狠，一口气加价了20%，而他们想跟客户涨价，门都没有。
对于网点来说，分拨异常，路由不畅，内心也堵。怎样疏导？无非从客户、到达、自身心理几个方面来提前预警、即时处理、及时反馈。【微快运】公众号上，靖晟老师的《赢在加盟网点》系列课程都已更新上线，其中有一讲课《极端环境应对》，针对性地解析了面对分拨崩盘应该怎么处理。
分拨崩盘怎么办？
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做快运网点真正能挣到钱的有两类： 一是及时出手投资抓住那一波增长高峰期而且见好就收的人；另一类人就是狠抓市场营销、成本控制、组织建设，能趟过一次又一次诸如分拨爆仓、网络动荡等等异常，能披荆斩棘杀出重围的人。后一类网点老板奉行长期主义，主张价值建设。
分拨异常是危也是机，应对得当，能收割一波竞争对手的客户，让对手更虚弱，让你更强大。