一款车的好坏与否，我们一时间很难用一个标准去定义，但是我们可以通过销量来简单地辨别一款车的受欢迎程度，假如这款车的销量非常的高，那么这款车就绝对有着“过人之处”，也就可以把它定义为一款好车，毕竟那么多人的选择，你说它不好，似乎就显得有些牵强。所以说销量虽然不能代表一款车的全部，但是销量好的车型绝对有市场说服力。在家用轿车市场当中，有很多销量出色的车型，例如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众宝来等等。特别是大众朗逸与日产轩逸这两款车，在销量榜单上就是你追我赶，一直在争夺销量第一的位置。但是从去年开始，朗逸的统治力似乎变得很疲态，常年被轩逸所碾压，并且在刚过去的不久的12月份，又被一位老对手追了上来，它就是别克英朗。也就是今天所要介绍的主角，它一个月卖了42233台，这合资车7万多配自动挡，丐版都有7个音响。
说起别克英朗这款车，我相信大家都不陌生，在之前的好几年都一直领跑着销量，但是别克英朗也走向过落寞，那就是刚开始换上三缸引擎的时候，在那几年，市场上的车型普遍都是四缸，别克英朗也是首先尝试三缸的一批家用轿车，虽然说它的1.3T三缸引擎并没有抖动很强烈，并且它的发动机动力也很出色，但是处于风口浪尖的它还是被舆论以及吐槽所淹没，也就直观性的导致了它销量的下滑。但是后来别克痛定思痛，也清楚地知道了国人消费观点，所以又大胆地把这款车换成了四缸，推出了一款四缸的1.5L版本，推出了这个版本之后，就让别克英朗的销量大幅上涨，在刚过去的不久的12月份，它售出42233台位列第二，仅次于售出了六万多台的日产轩逸。
那么别克英朗这款车为啥会这么快的就占领了销量的前沿呢？其实原因有很多，首先英朗在早些年就已经有消费群众基础了，之前很多人不愿意选择它是因为它这款车是三缸引擎，很多人对于三缸的芥蒂还很大，但是现在它新增了四缸的版本，所以就把之前愿意选择英朗的消费者给拽了回来。其次这款车的价格也确实便宜，这款车的定位区间为11.99——12.59，看起来比较高，但是它有着很大的定位下调空间，入门级的车型7万多就行了，顶配的车型也才8万多，最主要的是这款车还全系自动挡，这点很关键，在手动挡日渐减少的今天，一款合资车七万多就有自动挡，而且还是AT的变速箱，我相信这是比较有诱惑力的，所以价格亲民，也是这款车的销量不断增长的一个关键因素。
在外观的设计上，作为普通的家用型轿车，英朗的设计简单、优雅、不花哨也不复杂，前脸它采用的是直瀑式的进气格栅作为背景，中间则是家族化的“飞翼”式设计，以车标和为核心，展现出的是大气时尚的既视感。大灯为经典的带透镜组合，镀铬的饰条镶嵌在大灯之内，显得辨识度提升了不少。车身侧面，腰线是一个平顺式的处理，并且在C柱的前方有一个起伏式的衔接，给人很不错的动态感受，这是很不错的一个加分项。设计来到尾部，就设计感上来讲并没有给到你很直观的惊讶感，两个尾灯的式样很简洁，配上隐藏式的排气显得稍微有些简约。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。
走进车内，内饰的设计我觉得这款车是非常中庸的，首先一眼看过去几乎都是全黑的搭配，虽然部分车型有着米色与黑色交互处理，但几乎都是硬塑料的组成并没有给到我们豪华的气息，而且它还是全系的机械手刹，部分车型还没有多功能的方向盘，在内饰方面，这款车只能算是一般得不能再一般的水准了。配置方面，这款车有胎压显示、四个气囊、倒车影像、定速巡航、仿皮座椅、语音识别、车联网、OTA、7个扬声器等等，算不上差，但也是可圈可点。
动力上，这款车搭载的是1.5L四缸自然吸气的发动机，最大有113马力。以及1.3T三缸涡轮增压的发动机，最大有163的最大马力，带有48V轻混系统，匹配的是6挡手自一体的变速箱。1.5L的版本百公里油耗为5.9L，而1.3T的版本因为有了48V轻混系统的加入，所以它的百公里油耗仅为5.3L，这两个动力组合都很省油的。
总的来说，别克英朗是一辆经济实用的家用轿车，因为它定位价格不高，并且燃油经济性比较优秀，作为普通的代步而言，它已经是足够了，虽然内饰的设计有些差强人意，但是对于核心的家用需求上，这款车已经是很契合了，所以它才会销量那么出色，不知道你们大家认为这款车怎么样？定位下调后8万多的英朗值不值呢？