2022年昆明轨道交通客流强度仅为0.31万人次/每公里日，客流强度严重不足。
昆明轨道交通的政府补贴是营业收入的150%以上，营业成本是营业收入的2.3倍，全靠政府补贴的翻倍（从5亿元变为9.9亿元）才得以将利润变为正数。
同时，昆明轨道交通账面资金严重短缺，货币资金年末余额7.8亿元，相较于2021年31.29亿元减少了75%，而根据2023年一季度报告显示，公司“现金及现金等价物”仅剩1.01亿元。
十三五期间我国轨道交通实现了跨越式发展。截至2022年底，中国内地已经开通城市轨道交通运营的城市达55个，运营总里程达到10291.95公里。
目前，国内没有政府补贴的加持仍有盈利的只有济南地铁、武汉地铁、常州地铁三家。
地铁遇挑战，大都业绩寒；延伸摊大饼，人流稀零零；成本超收入，补贴来扭盈。这是目前中国地铁的普遍情况。
文中摘录的数据来源于中国地铁运营公司发行企业债所公开的财报信息。
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