印象中的沃尔沃车主，虽然都是各自领域的权威大佬，但年级普遍较大，风华已然不再。
不过现实却截然相反，沃尔沃车主覆盖面极大。六七十的大学教授开沃尔沃，四五十的企业高管开沃尔沃，甚至有二三十岁风华正茂的优质青年，年级轻轻也开上沃尔沃的。
网友总结：20岁开上沃尔沃，少走30年弯路……
这话听起来挺搞笑，但却是很多年轻车主的真实写照。很多沃尔沃车主都经历过吐槽沃尔沃，理解沃尔沃，开上沃尔沃的过程，沃尔沃的好是大家慢慢品出来的。
而现在的年轻人喜欢走捷径，直接抄了这份“真香作业”。
如果我再年轻十几岁，我也会考虑沃尔沃S60这车。毕竟要颜值有颜值，要个性有个性，而且还不会被说太高调，在机关单位里工作开着它也没问题。
重点是S60这车外表看起来低调，但车内的豪华品质却一点都不遮掩，Harman Kardon音响、Orrefors欧瑞诗水晶换档杆、漂流木饰板都给到了。难能可贵的是，沃尔沃S60还一点都不油腻，年轻人开着端庄优雅又得体。
话说回来，年轻人固然是年轻人，开车自然也不能慢吞吞，不说追求速度与激情，起码也得有点小刺激，巧的的S60这方面也能满足年轻人。首先在动力上S60很给力，zui新款S60入门就是拥有197马力、300N.m。预算稍微提高两万多，就能拥有250马力、350N.m的S60 B5车型，零百加速6.9秒。这个加速与现在二十几万的纯电车相比优势不大，不过在主流豪华B级车领域，这个成绩已经很出色。
而且你不会真以为，那些造车新势力的底盘调校水平，能和有着百年造车沉淀的沃尔沃相提并论吧。要知道现在的第三代沃尔沃S60的官方定位是北欧运动豪华轿车，也是沃尔沃操控基因的集大成者，先后在多个国家斩获大奖，运动操控感受备受车友认可。
在我看来，沃尔沃S60这车zui大的亮点就在底盘部分，在同级别车型都拉长轴距满足消费者空间需求的背景下，S60并没有妥协，而是坚持标轴设计，去追求操控体验上的优势。当然，为了满足用户对于大空间的喜好，沃尔沃S60也做了不少努力。
比如说沃尔沃S60使用的前双插臂后多连杆悬架，就尽量地使用轻量化铝合金材料，并且通过结构创新，在让车辆底盘具有横向刚度大、抓地性能强、动态响应精准的特性。反观豪华B级车中的操控担当宝马3系，它的前悬架是麦弗逊悬挂进化而来的双球节悬挂，相比S60的双插臂结构，它的支撑性和滤振性都有待加强。
此外沃尔沃S60底盘结构创新也不是一句空话，在后轮悬挂方面，S60搭载复合叶片弹簧后悬架，它的特点是结构紧凑强度大，能有效帮助乘员舱优化车内空间。所以即便S60在同级车中尺寸不是zui大的，但在操控优秀的前提下，它的空间确实也很出色。
zui后回到我们的开头，年轻人买车选择很多，但沃尔沃一定值得选。二十啷当岁开一辆S90或者是XC90确实不合适，开一辆沃尔沃S60就很应景。而且这个月，沃尔沃S60优惠还不小，二十多万出头就能落地，还真挺适合年轻人入手的，你觉得呢。