#财经新势力新春季#
近日，滴滴出行重新上架了苹果、华为、VIVO等应用商店，实现覆盖安卓应用市场和苹果应用商店。
目前，滴滴出行APP内正在举行“新人礼”“新年用滴滴”等优惠活动。
此前，滴滴出行在2021年7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App严格按照有关部门的要求下架整改。
2023年1月16日，滴滴出行对外宣布，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。
小米应用商店随后率先上架滴滴出行APP，1月18日已能搜索滴滴出行APP并*载下**。
滴滴至此基本实现了原地满血复活，但江湖却已经不是它的昔日的江湖了。
2021年7月2日，网信中国发布《网络安全审查办公室关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告》。
2022年7月，国家网信办宣布对滴滴全球股份有限公司依法作出网络安全审查相关行政处罚：对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
彼时，滴滴官方回应称，诚恳接受，坚决服从，积极配合监管，认真完成整改。
过去一年里，滴滴出行一直面临着用户的“自然蒸发”，订单量和交易额势必因此受到一定影响。
此外，由于去年的疫情反复，也致使出行方面受到影响，滴滴出行的订单量因此难言乐观。
对此，南方日报宾红霞和书乐进行了一番交流，贫道以为：
对于滴滴而言，整改达标，即可恢复常态。
但这同时也说明了平台经济的未来，将不再是空手套白狼。
平台经济一直以来都是作为中间商渠道，以轻公司的形态来达成超级流量。
但这种将实体经济平移到网络上的颠覆，正在被更多改造实体经济形态，形成全新的线上线上契合的模式所碾压。
例如T3出行、曹操专车等通过和主机厂的合作，挖掘定制网约车，实现化解各种网约车漏洞、提升用户消费品质、进军中高端市场等一系列行业颠覆，就是一例。
超级平台的轻公司中间商路线，其互联网红利期已经在消散。
未来的平台经济该如何走？
如何参与全球竞争？
书乐以为，平台经济在走过了互联网长尾经济、共享经济红利，通过扁平化渠道达成对传统线下产业模式的碾压、市场存量蛋糕的抢夺和刺激用户消费频次增加之后，需要找到和线下实体经济更多的契合点，形成双向改造，而不是线下经济的简单互联网化。
平台经济想要更进一步，必然从中间商变为全产业链参与者，从轻到重，实现真正的产业颠覆，而不是仅仅是扁平化渠道。
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人