在目前中国品牌的紧凑型SUV上，广汽传祺GS4和长安CS75是两款广受关注的产品，其中前者凭借不错的性价比，上市三个月月销即破万；而长安CS75则是自上市以来即供不应求，11月月销首次突破2万台大关，成为了今年长安自主品牌乘用车销量破百万的最大功臣。这两台车都称得上是目前中国品牌紧凑型SUV中的代表产品。
在动力表现上，长安CS75略强于广汽传祺GS4。广汽传祺GS4采用的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率120马力，峰值扭矩206N·m，匹配5MT手动变速器和7速DCT双离合变速器；而长安CS75则采用了2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，其中2.0L最大功率158马力，峰值扭矩200N·m；1.8T最大功率177马力，峰值扭矩245N·m，虽然从参数对比上看，长安要稍占上风，但由于GS4比CS75要小一号，整车要比CS75 200-300公斤，所以两者在动力上的差距并不像发动机参数上表现得那么明显；真正在动力上拖了GS4后腿的是GS4上搭载的台7速DCT双离合变速器，由于这台变速器先天上就存在反应速度慢、起步抖动顿挫感明显的缺陷，广汽传祺目前对于这套7速双离合变速器的优化能力又有限，所以不如长安CS75上采用的爱信6AT变速器。两者的发动机虽然都号称“自主研发”，但实际上广汽传祺GS4的1.3T发动机主要逆向自菲亚特的Jet（1.4T）、大众的EA211（1.4T）和宝马的N13B16A（1.6T）三款发动机，属于菲亚特的缸体+宝马的油气分离+大众的缸盖的“混合杂交”产品；而长安CS75的2.0L自然吸气发动机由长安和德国FEV合作研发，其主要技术逆向自福特蒙迪欧的2.0L自然吸气发动机和宝马老款的2.0L自然吸气发动机（代号N46B20CC，此前应用在2012款宝马3系上）；CS75的1.8T涡轮增压发动机则主要逆向自老款*萨特帕**领驭的1.8T EA113发动机。
内部空间上，两者半斤八两。虽然长安CS75整车要比广汽传祺GS4大一号，CS75 2700mm也要长于GS4的2650mm，但整车的内部空间表现并不完全取决于轴距。广汽传祺GS4在内部空间的优化上吸收了其两个日系合资合作伙伴丰田和本田的经验（在日系品牌中，丰田、本田、日产和铃木都以车内空间利用能力强著称），使得轴距短于CS75的传祺GS4能在内部空间的利用能力上与CS75基本打个平手。
悬挂减震方面，GS4的悬挂行程长，比较适合走烂路；而CS75的悬挂调教则由长安美国底特律研发中心完成，是典型的美系车风格，悬挂调教偏硬，路感清晰，更适合高速路面。但一旦走烂路的话，其偏硬的悬挂会颠得车内乘客很难受。
所以综合以上因素，更追求驾驶质感和动力的消费者，建议选择CS75；更追求乘坐舒适性的消费者，建议选择广汽传祺GS4。此外需要指出的是，广汽传祺GS4所采用的7速双离合变速器，和其它的双离合变速器一样，存在着换挡拨叉容易损坏失效、稳定性和耐久性不好的先天缺陷，变速器属于汽车的核心零部件，一旦损坏，其维修和更换成本极高，所以中意广汽传祺GS4的消费者，建议购买其5MT手动挡版本。
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