• 配合6挡手自一体变速箱和6速自动启停功能，新创酷的燃油经济性也相当不错，官方公布的百公里油耗数据仅5.7升。这一点在随后的车辆底盘测试中更能直接证明，用料更扎实设计更良心的雪佛兰旗下的车型的确不多，无论在底盘悬挂还是动力总成方面都有着明显的优势。这也是为什么，同样的操控体验在全新创酷身上可以表现的更加淋漓尽致。
• 而且车子驾驶起来也特别的灵活和便捷，这个价格也能买到这样的车子确实是不错了。这款车的转向力度偏沉，回馈手感很轻盈，但指向性非常精准，入弯出弯动作也能得心应手。在驾驶时，因为以往6挡手自一体变速箱的换挡逻辑，在低速状态下的表现还是比较平顺的，而在高速路上则是再一次提升了这个比例。
• 操作性能可以说是指哪打哪，方向盘灵活，转向精准。而且车头的指向性和车尾的跟随性表现的都比较出色。此时驾驶者能感受到车身稳定控制系统介入工作，在合理的转向手感下适当给油，整辆车也能较为平稳的通过赛道。
• 配备6挡手自一体变速箱。传动方面，匹配了6挡手自一体变速箱，换挡过程还是十分顺畅的，响应速度较快，开起来很舒服。配合6挡手自一体变速箱和6速自动启停功能，新创酷的燃油经济性也相当不错，官方公布的百公里油耗数据仅5.7升。
• 这是因为其搭载了一套适时四驱系统，并配备了博格华纳新一代差速器，因此创酷的动力响应更加迅速，在雪地等易滑路面上也会有更好的表现。这也是为什么国内消费者对扭力梁悬架非常喜爱的原因。这样的设计对于车辆的操控提升不小。
• 在驾驶辅助配置方面，创酷 2020款 18T 自动趣联版 国VI车型采用了前置前驱的驱动方式。配合6挡手自一体变速箱和6速自动启停功能，新创酷的燃油经济性也相当不错，官方公布的百公里油耗数据仅5.7升。这是一个典型的跑车品牌所追求的，底盘调教也不是靠硬件制造出来的，而是以一种软性的形式出现在我们能触碰到的地方，这是它的魅力所在。
• 配合6挡手自一体变速箱和6速自动启停功能，新创酷的燃油经济性也相当不错，官方公布的百公里油耗数据仅5.7升。而在底盘悬架方面，四款车型都均采用了前麦弗逊后扭力梁悬架。这也是为什么，同样的操控体验在全新创酷身上可以表现的更加淋漓尽致。
• 操作性能可以说是指哪打哪，方向盘灵活，转向精准。这种路况尤其考验车辆的底盘功力，创酷能有这样的表现，我认为这是大家喜闻乐见的。在行驶过程中，笔者还发现这款创酷变速器的换挡感觉真的很平顺，在驾驶时，只需要轻轻踩下油门，这款车型就可以瞬间做出反应。
• 同级少有的底盘优化，在各种路况下都能稳定舒适地穿行，还提供了强有力的动力输出和精准的转向，驾驶乐趣十足。底盘方面，创酷采用了这个级别中比较常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合。操控方面，创酷操控简单，而且容易上手，油耗方面也比较经济，即便是自动挡，百公里综合油耗也只有6.8L左右，真的是一款很不错的家用车。
• 在底盘悬架方面，创酷采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立式悬架，这在小型SUV当中还是比较常见的。而与之匹配的6挡手自一体变速箱，在换挡平顺性、换挡逻辑以及可靠性层面也有着不错的表现。而在这种路况下，虽然底盘有略微的弹跳，但是并不会出现摇晃的情况，底盘的扎实感也能够给予车主充足的信心。