• 虽说这套动力总成相较于老款车型有着明显的升级，但是在试驾之后会发现威朗变速箱还是换成了6AT，那么它会有那么不错的驾驶体验呢。动力方面：别克威朗搭载了两套高效动力组合，全系满足“国六b”排放标准。在发动机转速1500-4000r/min的较为宽广的扭矩平台内，可以调用扭矩的输出。
• 在动力方面，威朗搭载的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米。最高时速可达200公里/小时，应该说是很快很快的了。别克威朗搭载了1.3T涡轮增压和1.0T涡。
• 2020款别克威朗动力系统搭载了全新1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦，百公里加速8.8秒，动力储备比大多数日系车更加丰富。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。
• 15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。而1.3T发动机+CVT无级变速箱最大功率165马力,最大扭矩240牛·米。在S弯道中，全新威朗GS的加CVT无级变速箱逻辑也很清晰。
• 在实际测试中，零加速度也能达到7.3秒，所以这套动力系统不用担心会很肉，只要舍得踩油门，日常驾驶不会有动力不足的感觉。最后，我们一起来看看别克威朗在动力上的表现。威朗全系搭载了1.5L自然吸气发动机和1。
• 虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。而别克威朗GS搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦。在实际测试中，零加速度也能达到7.3秒，所以这套动力系统不用担心会很肉，只要舍得踩油门，日常驾驶不会有动力不足的感觉。
• 动力方面，英朗全系搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。而在动力方面，全新威朗将会继续搭载1.3T涡轮增压发动机，但是这个三缸机的表现到底怎么样。
• 虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。而这样的经济性优势则在于，它可以使用两缸经济模式。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。
• 在小编试驾过程中，威朗起步轻快，而且操作性能良好。在实际测试中，零加速度也能达到7.3秒，所以这套动力系统不用担心会很肉，只要舍得踩油门，日常驾驶不会有动力不足的感觉。而最终大家试驾体验的项目是“一路向前”，在连续收油和刹车的情况下，全新威朗GS的动力输出没有丝毫迟疑，变速箱也能及时作出反应。
• 在动力方面，2020款别克威朗全系车型分别搭载两套动力系统，均满足国六b排放标准。而别克威朗GS搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。