数据显示，2009-2015 年，中国汽车产销量快速增长，2015 年汽车销量接近2500 万辆。近五年我国汽车保有量均以高于10%的速度增长，到2015年，国内汽车保有量已达1.72亿辆。截至2016年底，全国汽车保有量达到1.94亿辆。2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，一般来说，每个行业都有四个周期：初创期、成长期、成熟期和衰退期，而参考全球汽车大国美国，进入汽车消费饱和期后，每百个家庭拥有200辆左右私家车，因此，可以预见，我国汽车市场还有很大的增长空间。
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车险，如今已经像人们衣食住行必备产品一样渗入到了我们的生活。随着人们收入、生活水平的提高，全国的车辆保有量每年都在激增，随之而来的就是巨大的车险市场。以一个中等地级市汽车保有量60万辆为例，一辆车按照5000元/年的保费计算。60万辆车一年的保费就是30亿。按照10%的市场占有率，即可以创造超过3000万/年的市场份额!一个市一年免费赠送3千万，这将带动多少连带消费。
车险经营效益在公司之间、地区之间悬殊。资料显示，2016年车险行业综合经营费用率41%、综合赔付率58%、承保利润率1%;车险行业承保利润110亿左右，其中前三大公司承保利润85亿，占比85%，绝大多数公司亏损;有的省份综合费用率44%、综合赔付率48%、承保利润率8%，有的省份综合费用率28%、综合赔付率68%、承保利润率4%。通过对保险行业经营业绩和服务能力之间的对比分析，改善服务和改善经营同样是面临在保险公司面前的任务，达到保险消费者满意、保险公司合理盈利、社会效益多方共赢的效果。
提高车险服务能力和经营能力，要从改善扭曲的“三率”入手，大幅度降低综合费用率，大幅度提高综合赔付率，保持一个合理的承保利润率。结合我国当前车险市场“三率”，借鉴发达国家车险市场以及一些优秀公司的车险“三率”，未来理想中的我国车险“三率”目标，建议对标如下数据：综合费用率20%左右、综合赔付率70%、承保利润率10%，努力实现车险消费者、保险公员工和投资人三方共赢的目标。提高车险服务能力，意义重大，任重道远，需要多方共同努力，切实推进。保险公司承担主体责任，保险行业协会完善服务标准和加强考核，保险监管部门加强公司治理、偿付能力和市场行为监管，积极推进保险主体退出机制，车险消费者也要遵守交通规则、保险规则，共同营造良好的公共交通秩序，保障自己和他人的生命和财产安全。
如今信息高度发达的互联网时代，信息即资本，流量即价值。基于平台大数据，广泛收集用户信息，针对用户喜好、购买习惯等大数据反馈至工厂，与制造业整合形成联盟。打破了传统制造业的层层供应商、销售商，最后到消费者手中的消费模式。在互联网大数据的基础条件下，平台能够根据客户的年龄、性别、地域、喜好等定期推送适合每个人的产品信息。让客户购买车险得到实惠的同时，消费体验也能够不断得到升级。