说完吉利说奇瑞，上礼拜修了一个吉利帝豪的CVT（无级变速），这不，今天咱们又搞一个奇瑞艾瑞泽7的cvt，话说这个型号还真不好念啊，叫做QR019（型号很拗口，而且因为保有量不是很大，所以我真的记不住啊）。
作为纯国产车，一直以来，我对吉利，比亚迪和奇瑞三家还是比较钦佩的，虽然被一直被国人无下限的调侃和讽刺，但是他们一直在进步，而且明显看得到很努力，这就足够了，我觉的。
出于技术专利还有就是综合节能省油等多方面考虑，国产车装配双离合和无级变速cvt的车型特别多。
今天咱们要讲的这款就是2013年吉利产的1.6L的装在无级变速箱的奇瑞艾瑞泽7,话说这款车子当年刚上市的时候，小编也才刚毕业，我们公司一个女同事就是开的这款车，总的来说，对于一个上班族的女孩子来说，完全足够了，虽然谈不上高大上，但是足够有面子了。
车主王先生是一个小的装修队的队长，车子是2013年刚上市就买的，这几年下来，这款车子也算是立了汗马功劳。
来的时候，王先生反应这款车子最近行驶途中明显异响非常明显，刺耳的响，还有就是车子转速高很多，经常爬坡超车时候发动机转速就到了3000多甚至更多转，而且转速掉不下来。
综合王先生的反应，外加我们师傅出门试车二十分钟和电脑检测，确认这个车子的变速箱阀体和压力缸，链条问题比肩严重，打滑到非常严重，而且此故障已经发生一个多余，可能还伴随内烧。
签订了维修方案合同，下面就是我们的维修全程：
站在旁边，那个油流出来，一股刺鼻的焦糊味，就是我们所推断的内烧
其实就密封性而言，这款变速箱的加工还不错，查下来，，没有一丝丝的漏油迹象
一步一步的拆螺丝
风炮动工，一个螺丝一个螺丝的拧下来
拆掉油底壳，漏出来的就是我们前面说的阀体
对，就是这个玩意儿有故障了，为什么这么说呢
让小编在后面蛋蛋给大家解释解释这个玩意儿的原理大家就懂了
哎呀，作为密集恐惧症患者，这个玩意儿看着我一身的鸡皮疙瘩
当然，已经闻到了变速箱里面的油明显的焦糊味
可想而知
这个变速箱里面的摩擦片应该很难幸免了
已经内烧，变黑了，表面油脱落的碎屑也是变速箱内部多处配件损伤的根本之源头
阀体，也叫油路板
变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。说到底，就是变速箱里面的油压控制中枢，所有的档位变化说到底都是油压的变化，油压的变化都来自阀体的作用。
齿轮间隙要当场去检查清楚
就是这样的机械，我们国内真的研究了很多年
分门别类，按照不同类别，将配件分开，准备清洗
每一个配件都值得被尊重
开始组装，还是要仔细检查每一处磨损和瑕疵
现在已经组装到一大半了，稍后就要交单了。
昨天下午，这个车子已经组装完成， 并且抬装上车，因为王先生着急用车，我们昨晚加班还试车了两遍，都没有任何问题，今天早上，冷车，我们在试车一遍，还拉了告诉，完美，都没有发现任何异响。王先生过来提车也非常满意。
写到这里，分享的维修过程就算是结束了，希望以上分享可以帮助到广大车友。