北京的中联二手车交易市场的是全国的第一家二手车交易市场。当时，全国还没有二手车拍卖，经常有一些个人车主来市场卖车，市场就找到我，希望能帮他们拿出一个解决方案。我参考原来北京二手车商的针对这种情况，进行收购和结算的模式。当时，二手车行业是有规矩的，来了一个卖车人，如果有几个车商同时接洽，只能是一个人谈，并且开价很低，车主多不同意；于是第二个再继续开价，但是比第一个人高一点；车主一般还是不同意；于是第二个人也走了；反复几次之后，后面的人就很好谈价；即使特别难谈的顾客，到了最后一个人时，也有些心慌了，愿意以相对最高的价格成交。一旦车辆收购后，所有参与的车商就汇聚起来，开始炒这辆车，轮流加价最终价高者得，炒高的部分利润，由其他人均分。收购过程叫扎磅，整个过程叫炒磅。很多没有资金结算的车商，专门参与扎磅，但是他们不炒，等着别人结算后分利润，每天的收益也很不错。
我参照这种模式，帮助中联二手车市场推出了一个叫“竞标”的二手车拍卖，这是全国第一家二手车的现场拍卖平台。由二手车交易市场辟出一块区域，做为拍卖区，市场派工作人员将准备售车的顾客，接待到拍卖区。市场通知商户到拍卖区验车，市场工作人员接待顾客审核车辆手续，最后由车商每人写一个标书出价，由市场监督公布最高价格，开标后由消费者来决定是否成交，如果是成交就可以当时可以办理过户。如果是不成交，也作为车主的一个参考。这个模式从2001年开始，虽然经过一些改良，现在还有一些二手车市场和汽车经销商集团（微信群投标）采用。
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后来，在一些二手车现场竞标拍卖过程中，出现了强买强卖的现象，一些有背景的车商，会对其他车商暗示不要参拍，不公平的获取车源。这时，我的好友创建的二度车网，希望开展二手车在线拍卖。在我的帮助下，二度车网推出了全国第一家在线拍卖平台“标车”。二度车网也是由VC风险投资，但只获得了500万美元的天使轮投资，由于投资人非常保守，没有再继续追加投入。最终，由于资金链断裂，二度车网最终淡出二手车行业，是非常可惜的。但是，二度车网的创新，引起当时的二手车电商平台，上海的51汽车网的关注，他们的核心团队成员出来创建了“开新二手车拍卖”，完全复制了“标车”模式，加上投资方支持，在上海地区发展起来了，在上海开设了多家门店，本地经营是盈利的。后来，由于创始人没有积极开发全国市场，他的模式被平安好车、天天拍车、车易拍、优信拍、车置宝等借鉴或复制。二度车网的“标车”是所有在线二手车拍卖的鼻祖。
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平安好车最终因为经营、管理等问题，也退出了二手车行业。天天拍车也依附于汽车之家。优信拍和车易拍曾经发生过激烈竞争，构成了二手车电商的双雄争霸局面，但是时过境迁，硝烟散尽，二手车行业又回到了重新出发的起点。昨天参加了车易拍组织交流活动，谈起当年的往事，当是一个很大的风险投资公司，对二家二手车拍卖企业做投资前的尽职调查，这个投资人咨询我，这两家公司谁最可能胜出？我反问那个投资人，你觉得哪一个创始人更像能在美国纳斯达克敲钟上市呢？他马上就理解了我的意思。几年以后，还是那个当时就像能够上市敲钟的创始人，带领他的公司最终成功的在美国上市。中国的二手车线下和线上拍卖历史，说长不长，说短不短，也是一件很有意思的事儿。