汽车工业
有人说，现在日本很多年轻人都不买车了，汽车产业已经开始走下坡路，汽车工业沦为夕阳产业。
有人说，上海作为国际社会主义大都市的定位，应该淘汰靠产业工人双手制造GDP的汽车产业。而先进的生物医疗科技、集成电路、大飞机、互联网产业才是上海的未来。
果真如此吗？
那我们就天马行空，大胆假设下，如果真的将汽车工业搬离上海，会有什么样的结果呢？
1. 同济大学首当其冲
同济大学
同济大学的汽车工程闻名全国，排名位于全国前三。在同济嘉定校区建设有投资4亿元的新能源汽车工程中心和投资5亿元的风洞试验中心，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。除了同济，上海交通大学和上海第二工业大学等同样设置有汽车相关专业。
在上海，每年毕业的汽车及相关专业大学生近3000人需要上海的汽车工业消化。
如果汽车工业搬离上海，同济大学将首当其冲，除了毕业生就业问题之外，同济汽车等学校的专业学术地位也将直线下降，没有产业的支持，科教谈何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的规划定位中描述到，2035年嘉定基本建成产城全面融合的世界级汽车产业中心。
嘉定作为上海经济三强之一，汽车产业的产值占嘉定全口径产值近四分之三。嘉定是目前全国单体城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域。嘉定集聚了整车和零部件企业300多家、研发机构100多家。上汽大众的总部和上海工厂就坐落在嘉定，沃尔沃研发中心位于嘉定工业园；在嘉定，到处可见各种大大小小的汽车零部件公司和刚下线的驳运新车。
上海 F1 赛车场
嘉定的整个汽车产业链已经伸到了汽车文化领域，在嘉定建设有中国唯一的汽车博物馆和F1赛车场。
如果离开汽车行业，基本可以宣布嘉定破产，嘉定在上海的排名将从第三位直接跌到倒数第二，倒数第一是崇明，处于生态保护状态。
在嘉定居住了大量的汽车行业从业人员，如果离开汽车行业，嘉定房价估计都会下降10%。
3. 税收锐减
2018年，上海汽车产量为297.7万辆，全国汽车产量为2796.8万辆，上海生产的汽车占全国总量的10.6%，仅次于广东。如下汇总的上海整车企业、研发中心、生产基地情况，我们看到，上海是中国隐形的汽车城，蔚来、威马、天际等新势力车企也纷纷在上海落地。
在上海公布的2016年上海工业税收排名前100位的企业名单中，汽车整车和零部件企业占到了27家，纳税总额超过391亿元，占前100总税收额度约24%。
仅上汽集团（上海汽车）在2016年的纳税额就达到了912亿，而同年上海市的总税收为11847亿，上汽集团一家的纳税贡献到了7.7%，整个汽车工业在上海的纳税贡献超过10%。
由此可见汽车工业对上海的重要性，如何离开汽车工业，上海税收将至少下降10%。
4. 宝武钢躺赢
在上海公布的企业百强名单中，上汽集团稳居第一，真正的中流砥柱。上汽集团2018年的营业收入达到8706亿，其营业额超过了中国排名最后的5个省的GDP。而上海百强企业排名第二的正是宝钢集团。
上海企业百强
如果汽车工业搬离上海，上海百强企业榜首位置将变成宝武钢，宝武钢躺赢成上海滩老大。
5. 30万从业人员将下岗
汽车工业是资金密集型/技术密集型和劳动密集型的集合体。
2018年上海汽车产量为297.7万辆，汽车产业直接从业人员近30万（不含上下游产业）。
这30万制造业的就业人员，拿着工资，交着社保，勤勤恳恳在生产线上劳作，是上海社会人口结构中最为稳定的部分。
如果这部分人员失业，将给社会就业造成极大的压力。
综述
我们看到，汽车工业对于上海非常重要，是上海的支柱产业。上海千万不能进入去制造业化的陷阱，千万不能抛弃汽车工业，避免泡沫经济。
每年汽车工业给上海贡献了大量的GDP和税收，如果再考虑上下游产业，那涉及面就更广了。
此外，汽车产业还解决了大量的劳动力和高校毕业生的就业问题，这些都是其他更高端的制造业无法覆盖的。
最后，汽车工业也是上海建设科创中心的重要支点，无人驾驶、新能源汽车等的研发都是科创的重要方向，同时通过汽车工业这个第二产业作为基础，也将极大带动了上海第三产业发展。
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