一直以来，奔驰G级都被视作是顶级硬派越野车的代表作，强大的越野实力和顶级的豪华氛围，让它拥有无数拥趸。不过站在行业角度而言，奔驰G级的成功并不是偶然，它是欧洲汽车工业整体实力积累到一定程度后，自然诞生的产物。
所以同样的道理，在如今中国汽车工业快速发展，技术创新不断加速，出口量跃居世界第二的大背景下，中国也会出现像奔驰G级这样的现象级车型。目前看来，被誉为“中国大G”的坦克700 Hi4-T很有可能就是这样一台车。
刚刚坦克700 Hi4-T又有新进展，近千台坦克700 Hi4-T发往全国各大城市，正式启动全国交付。
“中国大G”实至名归，提车体验获好评
虽然这次坦克700 Hi4-T没有采取集中交付的形式，但坦克700 Hi4-T交车现场的仪式感和氛围感一点也没有少，现场提车的用户不管是对提车仪式还是对坦克700 Hi4-T产品本身，都给出了非常高的评价。
首先大家都反馈对坦克品牌的交付效率很满意，毕竟坦克700 Hi4-T作为一台全新车型，正式上市也才半个月左右，很多人根本没想过能这么快提到车，对于这样的“长城速度”大家给予了很高的评价。其次是大家对坦克700 Hi4-T的实力很认可，甚至不少人直接给出了“中国大G”这样的称呼。
要知道，坦克700 Hi4-T的产品定位和市场定价都很高，所以用户对它的期待值也是比较高的。而且坦克700 Hi4-T的用户属于高净值人群，很多人名下还有其他豪华品牌车型。即便在这样的背景下，坦克700 Hi4-T依旧能被高度认可，甚至大家称为“中国大G”实属不易。
产品力全面对标奔驰大G，铁汉柔情实力尽显
能被称作“中国大G”，甚至能从奔驰大G手里抢客户，还是要归功于坦克700 Hi4-T强大而全面的综合实力。奔驰大G最大的标签就是超高性能和三把锁，同时整车设计以功能性和实用性为导向，浑身散发出一种阳刚之美，而坦克700 Hi4-T同样有这样的属性。
坦克700 Hi4-T搭载3.0T Hi4-T大排量混动系统，极境版/极致版车型的综合功率高达385kW，最大扭矩为800N·m，限定版车型的峰值扭矩更是达到了850N·m，百公里加速杀入了5秒俱乐部，动力表现比传统V8发动机更强悍。同时坦克700 Hi4-T搭载前中后三把锁组成的智能四驱系统，支持12种驾驶模式，涉水深度970mm，越野性能完全不输奔驰大G。
体验过奔驰大G的朋友都知道，虽然它很硬核，但舒适性还是差点意思。而坦克700 Hi4-T在舒适性上比奔驰大G明显高出不少，空气悬挂和电磁减震器的组合，让坦克700 Hi4-T在保证性能的同时舒适性也很突出，而且因为它的尺寸够大，所以车内横向空间和纵向空间都非常宽敞。同时坦克700 Hi4-T隔音降噪做的很好，车内用料考究奢华，驾乘体验远比主流的高度硬派越野车要出色得多。
用户至上，体验为王
作为一台国产的硬派越野车，坦克700 Hi4-T能得到用户认可，产品本身只是一方面，坦克品牌的态度和诚意也很重要。
众所周知，想要入手一台奔驰G级，加价是少不了的一个环节。不是说加价能更早提车，而是不加根本提不到车。至于什么时候能提车，就完全取决于用户愿意加多少了。但是在“中国大G”坦克700 Hi4-T这里，就完全不会有这样的问题。
坦克品牌始终强调用户利益至上的原则，坚决*制抵**加价行为。所以不管是刚刚大规模交付的坦克700 Hi4-T，还是坦克品牌旗下的其他车型，都不会出现加价提车的现象。只要产能跟得上，消费者认可产品实力，坦克就会以最快的效率，将每一台车交付到用户手中，用诚意和实力去打动消费者！
写在最后：
能够被大家称作“中国大G”，这本身就是对坦克700 Hi4-T的一种肯定，可坦克品牌并不满足于此，它们要做的，是为全球顶级硬派越野车树立新的价值标准。
所以在坦克700 Hi4-T大规模交付之下，不管是奔驰大G还是路虎卫士，都应该感受到了压力，接下来让我们看看市场会如何发展吧！
来源：咸宁日报