本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
7月份是汽车行业传统的淡季，所以近阶段新上市的车型也进入了一个比较缓慢的节奏。但是少不代表没有不错的车型，7月18日全新上市的东风日产小型SUV劲客就是一款还算不错的车型。
此次上市的劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，共有四个配置，其中最低配车型为手动挡车型，而另外三款车型则搭载CVT变速箱，新车售价区间为9.98-13.48万元。
欲挑战本田双雄
作为日产旗下首款小型SUV，劲客的上市意图很明显。目前，小型SUV正处于最火热的时期，暂且先不提众多自主品牌推出的新车。同样属于日系品牌的本田，就拥有东本XR-V及广本缤智两款姊妹车型。而这两款姊妹车型的销量，近期始终在SUV销量排行榜的前列。特别是东本XR-V,原本销量几乎与广本缤智平分秋色，而近期该车似乎有与缤智拉开差距的趋势。在过去的6月中，XR-V的销量达到了1.91万台，而缤也交出了1.32万台的成绩，两车分别处于SUV销量榜的第6和第12名。
再来看日产的表现。日产旗下奇骏和逍客两款SUV都定位为紧凑型车型。而且长期以来，这两款车型的销量也始终保持着较高的水平。同样是六月份，奇骏共计销售出了1.66万台，逍客销售1.44万台。这样的成绩至少说明中国消费者对日产的SUV车型还是十分热衷的。
那么此次日产小型SUV车型劲客的上市，显然是为了在这一细分领域抢占更多的市场份额，攫取更多的利益。
手动挡车型成鸡肋
此次上市的劲客车型的车型分布和定价显然比较畸形。手动挡车型只有一款低配，售价下探到9.98万元。而自动挡车型的起售价就达到12.28万元，高出手动挡车型2.3万元。而这样的价格差异在其他车型上是很少看到的。
显然，在小型SUV领域，众多自主品牌都推出了性价比十分高的车型，而作为合资品牌并没有太多的优势。那么9.98万元的手动挡车型的推出无非就是想拉低劲客的起售价，让更多对配置要求没那么高的消费者有选择的空间。
但是笔者认为，日产的这种做法似乎过于极端化了。与自动挡相差2.3万元的手动挡车型在配置方面显得十分寒酸。特别是不包含车身稳定系统等安全性配置，一直是我们最不欣赏的做法之一，也导致了劲客目前唯一一款手动挡车型很可能成为鸡肋。
建议推出更多手动挡车型
笔者不知道日产到底想不想卖手动挡车型，如果手动挡低配车型只是象征性的存在而不准备大批量生产，那日产的自信心也太爆棚了。至少在入门级车型中，自主品牌很多车型仅仅只有手动挡车型，而很多车型的销量本身并不差，所以中国消费者对手动挡车型的需求还是很大的。
介于很多车型都会在上市一定时间后推出全新配置的新车型。所以日产在未来不妨增加1-2款劲客的手动挡中配或高配车型，特别是要加入车身稳定系统，而其他舒适性及科技型配置笔者反而觉得并不那么重要。
增加新车型显然还有其他好处，比如增加受众面，缩小车型之间的售价差等等，最终都会在销量提升方面有所帮助。（文/钟奕）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！