作者 | Tommy
来自于柿柿车工作室（S2C studio）
因为路途不会一直平坦，所以有了越野车。
但越野车的可选择范畴真的很大，美系、日系、自主，等等等等，即使如此，相信一款历经考验的车型也会出现在众多车友的备选清单之上，他就是——三菱帕杰罗。那些热爱他的老炮们，习惯用略带洋腔的口吻称之为：帕皆罗。
是啊，这款诞生于三菱——这个非常执着于越野的品牌，让我们充分见识到了日本匠人精益求精的精神。细算起来，诞生于1982年帕杰罗到今天已走过了近38个年头，但是…。但是…。三菱依旧在为其进行雕琢打磨，以期获得新时代消费者的喜爱。这其中除了三菱对于品牌铸就所付出的心血外，帕杰罗所取得的，诸如12次夺冠达喀尔的胜利经历，也会让他的缔造者对其难以割舍。
前段时间网络曾传出三菱将停产帕杰罗的消息，虽然后来核实那仅仅是日本本土的行为，但这一有点乌龙的新闻，也让我们见识到了很多帕杰罗粉丝的对于这款经典车型的依恋。
产生依恋与喜爱的基础是什么？信任与可靠！可以说，在很多热爱汽车越野运动车友的心里，帕杰罗就是。
伴随着去年2019款帕杰罗的上市，我们又见到了这款经典车型的与时俱进。2019年5月11日，我们在天津武清的越野试驾基地，与全新帕杰罗有了更进一步的接触。
细节方面，三菱对帕杰罗进行了细节调整，比如；车头镀金LOGO、中网等位置的细节改进、100周年尾标、车身拉花、内饰中选用的钢琴烤漆饰板、超细纤维增强皮革座椅、无线充电、车机智联等等，都让我们看到了他“年轻化”的改变
但当我们真正驾驶他的时候，一种似曾相识的感觉又真的回来了！甚至更好！
2019款帕杰罗搭载的是三菱目前最高阶的四驱技术——超选四驱二代，听名字就很让人舒服，就一般商品而言，一代往往是测试，二代才是更优良版，而三菱这套四驱技术给人最好的体验就是驱动模式间的无缝切换，其最终表现是，既兼顾了越野性，也照顾到了燃油经济性。
剔除这些之外，很多朋友重点关注的可能是帕杰罗的承载式车身了，到底承载式车身的帕杰罗能不能愉快的越野了？答案是肯定的。
三菱之所以为帕杰罗选用了承载式车身，其目的在于让乘员拥有更好的驾乘体验，无论是公路驾驶，还是相对恶劣路况，承载车身足以应对，且能给人相对良好的反馈，同时，为专业SUV选择承载式车身，也并非三菱独创，Jeep大切诺基等车型也都是这种设定。
看过帕杰罗的朋友，基本上会把普拉多、牧马人列在选择范围内，但细致分析后会发现，因为舒适性和城市驾驶的考虑，牧马人会第一个pass，再看价格以及后续问题（普拉多明年停产），帕杰罗还是会成为你的不二之选。
关于消费与购物，一直有一个比较保险的方法，第一，看看这个品牌的发展历史，其亮点产品和技术。第二，看看那些和你周围那些有相同志趣的朋友到底怎么选？
你应该就会有答案了。