几大快递企业最近很忙。
在忙着涨价之余，还忙着搞大新闻
近日又传出来消息称
几大快递公司要合伙开保险公司了
一切为了业绩
10月13日晚间，申通快递与韵达股份均公告称：拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司（以下简称中邦保险），注册资本金总计10亿元。
引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，除申通、韵达外，圆通、中通也赫然在列。如此看来，四家“桐庐帮”快递公司打算凑成一桌联手布局保险公司。
拟成立的中邦保险，注册资本为10亿元整，其中，申通快递股份有限公司、上海圆通蛟龙投资发展（集团）、中通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司、江西省金融控股集团有限公司分别投资16000万元，占中邦保险总股本的16%，山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司各占股10%。
但也有业内人士提出疑问，四大快递公司联手杀入保险圈，难道是要抢退货运费险的“金饭碗”？或者中邦保险的成立意图将快递生态圈的各个场景化的保险业务一网打尽？
中国物流学会特约研究员杨达卿分析指出，通达系上市公司后产生溢出资本，需要有新业务接盘并创利，物流相关保险既是主业的延展，又有独立发展空间。换句话说就是，保险公司并非是要抢谁的饭碗，恰恰是弥补了保险企业在快递领域产品没有全覆盖的短板，而这个局如果布置成功，不仅有利于快递行业提高服务质量，还有利于快递企业的转型发展。
关于本次发起设立中邦保险的原因，申通快递方面表示：“将有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。”
韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业的更好发展。
基于上述考虑，中邦保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品，但具体业务范围需以国家保监部门核定的范围为准。
只怪蛋糕香又大
其实，这并非是快递公司对保险业的首次尝试。2016年6月，时任天天快递执行总裁张鸿涛就向媒体透露，天天快递已经联合其他几家快递企业、贵州盘江资产管理有限公司，发起互联网保险公司。不过，随着去年12月30日天天快递被苏宁收购，这一计划目前尚无实质性进展。
事实上，不仅是快递企业，近年来许多行业的领军企业都对保险业“趋之若鹜”。百度、阿里、腾讯、京东等互联网企业都已布局保险业。
无论是互联网公司，还是物流企业，都要“挤破头”似的瓜分这块大蛋糕。据测算，中国保险业保费规模2020年将达到5万亿元左右（保险密度3500元/人），而2016年中国保险业保费规模为3.1万亿元，意味着未来4年的复合增速在13%左右，增长近2万亿元。无疑，这个空间体量很惊人。
对于各大快递公司来说，目前市场份额已经基本瓜分完毕。而这些快递公司的业绩要想再次突飞猛进，不转行发展恐怕难以为继。几家快递上市企业2017年上半年年报显示，虽然业绩一片飘红、净利润也出现了不同程度的增长，但行业营业成本的增速超过营业收入增速，毛利率依然在下滑。
所以，进军利润率较高的金融领域也就成为了快递企业们的不二之选。有分析认为，对通达系企业来说，完善服务支撑体系和投资多元化，是改变目前通达系价值链短，盈利能力单一等问题的重要举措。通达系合作在一定程度上将加速快递产业集群升级，从价格竞争向服务竞争转变。
但关键问题是，在监管日趋严格的保险行业，保险牌照能否顺利拿到呢？今年以来，保监会下发通知，收紧对新筹建保险公司股东资质、入股资金来源、股权结构等多方面的审查，在全面强化保险业务监管的同时，保险牌照的发放也将被收紧。
与此同时，申通、韵达在本次公告中也均提到，发起设立保险公司尚需中国保险监督管理委员会等有关部门的审批，该事项的实施存在较大的不确定性。而据专业人士预测，这种一“照”难求的状况还将持续，“三通一达”近期不会获批筹建。
（来源：山东电商 微信号：sddszk）