在车身尺寸、底盘与轮廓方面，燃油版第三代CS75PLUS相比第二代车型并没有过多变化，甚至可以看成是第二代车型的中期改款。
不过，既然是中期改款，肯定还是有所区别的。事实上以车身外观为例，我们就能发现新车长度比第二代多了10mm，核心变化因素是前脸的造型又一次进化了，相比起前两代车型进气格栅还有相对明显的“燃油车特征”，第三代CS75PLUS明显弱化了这一个方面，采用了更类似于UNI序列的无边界渐变式中网设计，新能源感觉更足，弱化了前脸的进气格栅属性。
当然，外观审美这事儿见仁见智，可能会有人喜欢老款造型，也会有人喜欢新款的，我们不过多评价。
内饰部分，第三代CS75PLUS整体还是沿用了第二代的设计，非常好评的大尺寸曲面双联屏设计，电子换挡杆，悬浮式中控台岛等，无论是智能化功能配置还是人机工程学几乎都无可挑剔；特别值得一提的是，第三代车型似乎还增加了全新的配色方案，能更加凸显高级感；此外，第二代车型较大的乘坐与储物空间，第三代车型也是完美的保留。
更为核心的动力总成部分，第三代车型依旧完美保留了第二代产品zui核心的市场竞争卖点，即全系标配8AT变速箱，而这一配置相比同级竞品们普遍采用的6速或7速湿式双离合变速箱，先天在换挡平顺性与耐久性方面就有更多优势，是更诚意的配置。
再加上第三代CS75PLUS依旧保留有核心的L2级智能辅助驾驶等配置，可以说在性价比继续提升之后，燃油版车型已经趋于完美了。如果您喜欢AT变速箱的平顺感受，那么这个价位上的CS75PLUS，您真的不能错过。
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