邮政航空，又叫邮航，总部在北京，分部在南京。这家货航每次的社招，都能吸引很多人来投简历，坊间传闻邮航的待遇是天花板级别。
工作模式： 北京那边是白夜休休，南京那边是夜夜休休。这个小编也没有搞懂，为啥南京是夜夜休休，这么大的一个分部。
吃饭：邮航有自己的饭堂，是免费的，伙食比很多航司要好。
住宿：自己租房子。
出行：机务还需要啥出行，闷头睡就是了，因为是货航，没有机票。。。
五险一金：按国家规定交“六险二金”。公积金按最高标准12%，个人及公司各12%，还有企业年金。
涨薪：晋级，晋级可以涨钱。实际上，拿到相应的一些授权也是可以涨的。人员晋级挺慢的，特别是晋升到放行级别。。。
福利：
1、没有机票，邮航是货航，不是航空公司，没有机票的。
2、毕业生入职是5天年假。
3、高温补贴每年发4个月，500元/月。
4、过大的传统节日是京东劵和过节费，有时候是2个节一起发1500。
工资：
1、应届毕业生：第一年到手在67千左右。各种福利都加起来，一年税前15万是有的。
2、社招：5年工作经验的，可以看看招聘公告上写的薪酬范围，高的那端。邮航这点还是挺好的，说的薪酬范围，实际上是给最高的那个数额。
年终奖：可以理解为是5个月的全额税前工资额度。
综合评价：没有一分钱是白拿的，很累，普通人升级到放行十年起，快点的六七年七八年。
就感觉在邮航好难到放行，也很难进科室。
而且。。。在这里，机务要搞清洁。。。机型太老了，波音CL机型。
在邮航学机型也比较慢，需要竞争。这个就很难搞了，主动权不在自己手里。
说实话，邮航的机械员性价比还是很高的，三四层楼那么高吧。放行级别的话，跟其他航司的差距拉开不大。对比隔壁顺丰的放行，初级放行到手就在1万四五了，1年下来也是不少钱了，邮航在放行级别是没有太大优势的。但是综合对比起来，还是挺有优势的。
如果说能熬夜班的话，邮航绝对是机务朋友们很好的选择。